Ocon op zijn gemak: 'Sinds ik de Formule 1 bereikt heb, heb ik geen stress meer'
Formule 1woensdag, 20 december 2017 om 10:09
Esteban Ocon beweert dat hij geen druk voelt in de Formule 1. De Fransman heeft een erg goed seizoen bij Force India achter de rug en kijkt vooral met veel vertrouwen naar de toekomst.
Ondanks een karrenvracht aan punten en goede prestaties blijven ook de onnodige botsingen en scherpe duels met teamgenoot Sergio Perez op het netvlies staan. Dat zijn zaken die beter kunnen én moeten vindt Ocon: 'Natuurlijk zijn dat dingen die niet meer moeten gebeuren. Dat beseffen we allebei. We weten best dat we dit jaar hier en daar de grens van het toelaatbare hebben overschreden', zegt Ocon tegen AutoHebdo. 'Het heeft ons veel punten gekost, maar tegelijkertijd kunnen we niet anders dan tevreden zijn over de resultaten die we dit jaar behaald hebben.'
Ocon voelt zich op zijn gemak in de Formule 1. Daar veranderen de geruchten dat hij na nog een jaar bij Force India in 2018 in 2019 naast Lewis Hamilton voor Mercedes rijdt niets aan. 'Ik spreek veel met Toto (Wolff, red)', geeft Ocon aan. 'Over mijn ontwikkeling, maar ook over andere zaken. Het hele Mercedes-verhaal.... ik kan er niet zo veel mee. Het is uiteindelijk niet iets dat ik beslis. Ik heb er alle vertrouwen in dat Mercedes de beste keuze maakt voor mijn loopbaan. Dat hebben ze sinds ik aan hun junior-programma deelneem altijd gedaan. Ik focus me op mijn werk bij Force India en de rest is koffiedik kijken. Ik heb sinds ik de Formule 1 gehaald heb, want dat was een moetje, geen stress meer. Ik geniet van de competitie op het hoogste niveau.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Miepmiep doet miepen.Peter66608-04-2026
- Vlees noch vis Mol, dan maar liever de ruggengraat van een dode zalm.
LeodeLeeuw08-04-2026 - Exact dat ....MJAH08-04-2026
- Denk dat we allemaal de neiging hadden om dit antwoord te geven 😂👍BellaBenni08-04-2026
- Hij staat nu wel 4-0 voor op Herbert, die kennelijk even met vakantie is 😅BellaBenni08-04-2026
- Zeker Olaf, Formule 1 kijken is te vergelijken met op dieet gaan of met stoppen met roken. Het gaat om het volhouden, niet om het genieten. (Ben benieuwd wat Jos hierover denkt..)
Omdatracencoolis08-04-2026 - Roadrunner (miepmiep) is juist de slimme van het stel. Het is juist Wile E. Coyote (i'm a genius) die de domme van het stel is.DanielDruff08-04-2026
- Zoals ik elders al aangaf: er is nog een andere oplossing: de batterijcapaciteit enorm verhogen. Persoonlijk ging ik er altijd van uit dat de batterijhoeveelheid voldoende zou zijn om een volledige ronde mee te rijden, zoals bij een echte hybride straatauto, al stond ik daarom wel te kijken van het verminderde minimumgewicht in de reglementen, omdat natuurlijk vermindering van gewicht niet echt strookt met meer batterijen, in ieder geval niet qua totaal gewicht. Ik stel daarom voor om het batterijpakket te verdrievoudigen, dan heb je 3 x 36 = 118 seconden maximaal vermogen, 1:48 minuut, dus voldoende voor de meeste circuits. Misschien nog iets meer, zodat dit kan op elk circuit. Dit betekent dat je zowel maximaal kunt gaan over een hele ronde, en toch tegelijkertijd maximaal kunt opladen. Aangezien de batterij sowieso al minstens 4 keer per ronde maximaal opgeladen wordt, zou dit ook geen probleem moeten zijn. De auto's worden dan wel wat zwaarder, vermoedelijk rond de 50 kg voor alleen de extra batterijen, of 75 kg voor een verviervoudiging, en misschien wat extra gewicht voor een kleine vergroting van het chassis, misschien nog eens hetzelfde gewicht, maar dan krijgen we tenminste weer echt Formule 1-racen te zien. Voor mij is dat het absoluut waard. M.a.w.: 100 tot 150 kg meer, en we hebben weer echt Formule 1-racen. Ik begrijpt ook niet dat de FIA, FOM en motorfabrikanten hier in hun analyses en simulaties niet naar gekeken hebben. Je houdt dan het elektrische aspect, maar zonder hinder en extreme snelheidsverlaging door het tussentijds opladen van de batterijen. Op hele snelle circuits met grote rechte stukken moet je dan alsnog goed nadenken over deployment, maar dat is oké, want er zullen niet meer van die grote snelheidsverschillen zijn. Het zal dan meer zo zijn als met en zonder DRS in het verleden.
wg08-04-2026 - Een tekort of gebrek aan zelfvertrouwen kan Kyle Larson beslist niet worden verweten. Een beetje te vergelijken met: “…Belangrijk zou ik mezelf niet willen noemen maar ik ben ervan overtuigd dat indien ik niet geboren was iedereen zou willen weten waarom niet…” Maar je kunt je zelfvertrouwen ook overdrijven door je persoonlijke overtuiging te brengen als ware het een feit en/of al bewezen c.q. aangetoond. Het gevaar bestaat dat je zelfvertrouwen kan worden uitgelegd als schaamteloze arrogantie. Of misschien gewoon dom! Want dat vind ik persoonlijk namelijk van dergelijke uitspraken…!
Glenny08-04-2026 - Er is nog een andere oplossing: de batterijcapaciteit enorm verhogen. Persoonlijk ging ik er altijd van uit dat de batterijhoeveelheid voldoende zou zijn om een volledige ronde mee te rijden, zoals bij een echte hybride straatauto, al stond ik daarom wel te kijken van het verminderde minimumgewicht in de reglementen, omdat natuurlijk vermindering van gewicht niet echt strookt met meer batterijen, in ieder geval niet qua totaal gewicht. Ik stel daarom voor om het batterijpakket te verdrievoudigen, dan heb je 3 x 36 = 118 seconden maximaal vermogen, 1:48 minuut, dus voldoende voor de meeste circuits. Misschien nog iets meer, zodat dit kan op elk circuit. Dit betekent dat je zowel maximaal kunt gaan over een hele ronde, en toch tegelijkertijd maximaal kunt opladen. Aangezien de batterij sowieso al minstens 4 keer per ronde maximaal opgeladen wordt, zou dit ook geen probleem moeten zijn. De auto's worden dan wel wat zwaarder, vermoedelijk rond de 50 kg voor alleen de extra batterijen, of 75 kg voor een verviervoudiging, en misschien wat extra gewicht voor een kleine vergroting van het chassis, misschien nog eens hetzelfde gewicht, maar dan krijgen we tenminste weer echt Formule 1-racen te zien. Voor mij is dat het absoluut waard. M.a.w.: 100 tot 150 kg meer, en we hebben weer echt Formule 1-racen.wg08-04-2026
Loading
