Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- @LeodeLeeuw Mee eens!. Heb je gelijk in!. Hij zegt ook nog in het stuk hierboven het volgende: "Het lijkt erop dat we een stap in de juiste richting gaan zetten waarbij we niet te hard of te weinig ingrijpen. Als we later tot de conclusie komen dat we de doelen moeten bijstellen, dan is dat maar zo." Niet te hard ingrijpen. Want bij Toto gaat het op dit moment met Mercedes immers geweldig en hij wil natuurlijk niet teveel weggeven, waardoor zijn voordeel verdwijnt. En logischerwijs, vanuit zijn standpunt, wanneer ze tot de conclusie komen niet genoeg gedaan te hebben op een later moment de doelen bij te stellen....maar dan is de race al gelopen en heeft ie vermoedelijk voor dit seizoen niets meer te vrezen. Het is allemaal heel erg uitgekookt!. Eigen belang voorop, nog voor het belang van de veiligheid bij de coureurs incl. zijn eigen 2 coureurs.marc_rodermond20-04-2026
- Toen Max in zijn eerste jaar begon in de F1 moest hij van de marketing afdeling met ogen dicht het circuit tekenen. Als enige van de vier RB rijders kwam hij precies op de lijn uit waar hij begonnen was. Ik durf naast hem te zitten als hij ooit geblinddoekt op een circuit moet rijden.
JeroenAarde20-04-2026 - Als Ferrari wil stunten -en dito verkopen- moeten ze juist proberen Max binnen te hengelen en hem naast Lewis zetten. Of zou Lewis een Max-Veto clausule in zijn contract hebben? 😂
peterheijnen3320-04-2026 - 👏🏻👏🏻👏🏻 ZX12R, jij kent je klassiekers ! … 😁
MaxMaximaal20-04-2026 - Ik moet bekennen dat ik mij er nog helemaal niet in heb verdiept. Maar ik zie in korte tijd zoveel technische termen voorbij komen zoals "aanpassen van parameters voor energiebeheer" en "verlaging van de maximaal toegestane herlaadcapaciteit van 8 MJ naar 7 MJ" en "beperking maximale gebruik van het ERS" en “low power start detection”-systeem" en "gebruik van de MGU-K blijft op 350 kW in belangrijke acceleratiezones (van het uitkomen van de bocht tot het rempunt, inclusief inhaalzones), maar wordt beperkt tot 250 kW in andere delen van de ronde" ...dat het mijn zin beneemt om het allemaal echt tot mij te nemen en tot mij te laten doordringen. Ofwel, het duizelt mij. Mijn makke! Heel simplistisch: ik dacht dat racen alleen maar goed kijken, op het circuit blijven, gassen, remmen en sturen en dit alles met grote ballen (excuus, de term ter zake voor vrouwelijke coureurs schiet mij nu even niet te binnen) in de broek inhield. Fout...!
Glenny20-04-2026 - Peter weet gewoon heel veel.Peter66620-04-2026
- Dat is jou mening , ik vond de gt3 helemaal niks aan , file rijden met veel teveel auto’s verschillende races tegelijk met langzame en snelle auto’s , pitstops waarbij wordt gewandeld, race 1 race 2 kwalificatie 1 kwalificatie 2 , wisselen van coureur , ik werd er duizelig van ik heb t halverwege afgezet , smaken verschillen hèdvd45942fh20-04-2026
- Het is nog steeds Formule E echter op ietsje minder steroids maar wel met een waarschuwingslampje erbij. Geef mijn portie maar aan fikkie. Ik hou het lekker bij GT3 op de Nordschleife, dat zag er tenminste goed uit. F1 is voor mij zo dood als een pier.DanielDruff20-04-2026
- Oke, dus hoeveel batterij gaan we afknijpen? Want de krachtbronnen echt aanpassen lijkt mij een onmogelijke kwestie.. F1 Limited Edition..... Helaas..
EasilyLovely20-04-2026 - Feitelijk is het andersom, Britse verslaggevers hebben geen toegevoegde waarde...GijsVanLennep20-04-2026
Loading
