Voormalig Grid Girl George: 'Het is een geweldige ervaring om de coureurs te ontmoeten'
Formule 1zaterdag, 16 december 2017 om 19:05
Het fenomeen 'Grid Girl' ligt onder vuur en de spanningen laaien op. Onlangs werd door Chase Carey in gesprek met de BBC al aangegeven dat er werd gekeken naar de opties en daaruit bleek dat het verdwijnen van 'pitspoes' ook te mogelijkheden behoort.
Voormalig Grid Girl Chantel George zou dit echter betreuren 'Ik was in 2014 Grid Girl voor Kimi Räikkönen en het was de gaafste ervaring uit mijn leven! Je wordt vorstelijk behandeld door het team en het is een geweldige ervaring om de coureurs te ontmoeten.'
Daarnaast ziet ze het zelf ook als een motivatie voor de coureurs. 'Het geeft ze een extra stoot energie en motivatie om extra te presteren. Het is ze niet alleen te doen om de camera's en het publiek, maar ze hebben nog iemand extra om indruk op te maken', besluit George. (foto: Red Bull Contentpool)
Formula1!! X pic.twitter.com/B3I5gPR1Gm
— Chantel (@Chantilliey) 6 juli 2014
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Racen is nooit saai, Nu is het geen racen meer.
Smitjuh08-04-2026 - Mol valt hier wel van een voetstuk. In de Podcast 'F1 aan Tafel' maakte hij onnodig gehakt van twee NLse F1 fans in Zuid-Frankrijk die een ingezonde vraag hadden. Lekker als je zo met je luisteraars/klanten omgaat. Ik steun dat stelletje in Saint Tropez. Dan maar geen Olafje Mol meer bij F1 aan Tafel.MJAH08-04-2026
- Miepmiep doet miepen.Peter66608-04-2026
- Vlees noch vis Mol, dan maar liever de ruggengraat van een dode zalm.
LeodeLeeuw08-04-2026 - Exact dat ....MJAH08-04-2026
- Denk dat we allemaal de neiging hadden om dit antwoord te geven 😂👍BellaBenni08-04-2026
- Hij staat nu wel 4-0 voor op Herbert, die kennelijk even met vakantie is 😅BellaBenni08-04-2026
- Zeker Olaf, Formule 1 kijken is te vergelijken met op dieet gaan of met stoppen met roken. Het gaat om het volhouden, niet om het genieten. (Ben benieuwd wat Jos hierover denkt..)
Omdatracencoolis08-04-2026 - Roadrunner (miepmiep) is juist de slimme van het stel. Het is juist Wile E. Coyote (i'm a genius) die de domme van het stel is.DanielDruff08-04-2026
- Zoals ik elders al aangaf: er is nog een andere oplossing: de batterijcapaciteit enorm verhogen. Persoonlijk ging ik er altijd van uit dat de batterijhoeveelheid voldoende zou zijn om een volledige ronde mee te rijden, zoals bij een echte hybride straatauto, al stond ik daarom wel te kijken van het verminderde minimumgewicht in de reglementen, omdat natuurlijk vermindering van gewicht niet echt strookt met meer batterijen, in ieder geval niet qua totaal gewicht. Ik stel daarom voor om het batterijpakket te verdrievoudigen, dan heb je 3 x 36 = 118 seconden maximaal vermogen, 1:48 minuut, dus voldoende voor de meeste circuits. Misschien nog iets meer, zodat dit kan op elk circuit. Dit betekent dat je zowel maximaal kunt gaan over een hele ronde, en toch tegelijkertijd maximaal kunt opladen. Aangezien de batterij sowieso al minstens 4 keer per ronde maximaal opgeladen wordt, zou dit ook geen probleem moeten zijn. De auto's worden dan wel wat zwaarder, vermoedelijk rond de 50 kg voor alleen de extra batterijen, of 75 kg voor een verviervoudiging, en misschien wat extra gewicht voor een kleine vergroting van het chassis, misschien nog eens hetzelfde gewicht, maar dan krijgen we tenminste weer echt Formule 1-racen te zien. Voor mij is dat het absoluut waard. M.a.w.: 100 tot 150 kg meer, en we hebben weer echt Formule 1-racen. Ik begrijpt ook niet dat de FIA, FOM en motorfabrikanten hier in hun analyses en simulaties niet naar gekeken hebben. Je houdt dan het elektrische aspect, maar zonder hinder en extreme snelheidsverlaging door het tussentijds opladen van de batterijen. Op hele snelle circuits met grote rechte stukken moet je dan alsnog goed nadenken over deployment, maar dat is oké, want er zullen niet meer van die grote snelheidsverschillen zijn. Het zal dan meer zo zijn als met en zonder DRS in het verleden.
wg08-04-2026
Loading
