RB23
+2324Laatste reacties
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Wow, wat een verschil met de kosten voor wegaanleg in Nederland. Daar staat voor een 2x2 rijstroken met vluchtstrook (21 m breed) ongeveer €15.000.000 per kilometer. Daar had ik dan al heel wat bovenop gedaan voor een betere fundering.
ferrynijs27-10-2026 - According to Verstappen they had worked out a plan. Who changed that plan? Obviously Max didn't. Hannah Schmitz should be removed from her position. She has done this before-- giving Max the WRONG tire. If others were trying to influence her she should have stood her ground for the plan that was already worked out with the driver. Max was planning on having mediums, how can they do that to any driver but especially one that understands the details of the race and has a plan on how to win in his head. Inexcusable and no wonder Max was upset after the race.greenfarmer27-10-2026
- Het lijken mij geen van beiden realistische opties. Wel jammer, want COTA is een van de best ontworpen en uitdagende moderne circuits.
DWI26-10-2026 - De laatste keer dat ze zoiets in Engeland probeerden, is het na 2,5 miljard (Britse ponden) stopgezet. Ik had wel even vergeten dat dat inclusief alle gebouwen erbij was. Las Vegas heeft exclusief de grond, wel met alle gebouwen van de FOM 9pitstraat etc.), zo'n 1,3 miljard dollar gekost. En dat is een stratencircuit, geen puur racecircuit. Beide genoemde circuits zijn ook niet gebouwd in een moeras, dus 1 miljard zou een volledig nieuwe aanleg volgens mij echt wel gaan kosten. Alleen al het asfalteren is al meer dan een miljoen per 100 meter.
wg26-10-2026 - Ik denk dat jouw optie wel de goedkoopste is, maar dat het niet in de miljarden zal lopen. Tientallen miljoenen is inderdaad erg laag ingeschat. Als je het goed wilt doen is alleen al de verharding inclusief fundering op orde maken al ca. €150.000.000,-. Dat is dan nog exclusief het vernieuwen van alle elektronische systemen, kerbstones, belijning etcetera.ferrynijs26-10-2026
- Waarschijnlijk gaat dat zelfs in de miljarden lopen, omdat effectief het oude circuit helemaal opgegraven moet worden, en weer op funderingen weer opnieuw aangelegd moet worden. Alternatief is om alle auto's op 10 cm boven de grond laten rijden (vloerbodem tot grond), met fatsoenlijke vering. Dat zou het probleem ook grotendeels oplossen, maar dan worden de auto's wel aanzienlijk langzamer ...wg26-10-2026
- Achteraf gezien was een eenstopper waarschijnlijk beter geweest, dat denk ik ook, maar dan hadden ze een heel andere bandenstrategie moeten doen, namelijk medium-hard. Aan de andere kant, gezien de problemen met de auto, zou het dat niet beter gemaakt hebben als je het mij vraagt,wg26-10-2026
- Dank je voor je inhoudelijke reactie. Je denkt echter niet dat een 1stopperstrategie beter was geweest? Ik zal het vast te simpel zien maar Kimi lag zo een 30 seconden voor op het einde. Zonder een 2e pitstop zouden het 6 seconden zijn geweest als verder alles hetzelfde was. Maar er waren ook veel problemen met de auto dus ik geef Nicholas niet de schuld van het missen van de 1e plek.
kami26-10-2026 - Dat doet Norris ook altijd .......
Regenracer26-10-2026 - Calum is allang geen monteur meer, maar ambassadeur, en geen enkele monteur, of ambassadeur, heeft beslissingsbevoegdheid over de te gebruiken banden. Calum had het over het team, en daarmee bedoelt hij het strategisch team, zo'n 200 mensen in Milton Keynes, met Hanna als aanvoerder. In MK doen ze real-time berekeningen (statistische analyses) op grond van de data die ze verkregen hebben en ook continu krijgen gedurende het weekend, inclusief hetgeen er gebeurt bij de andere teams. Helaas is dirt niet fail proof, en al helemaal niet met de huidige auto's, die automatisch huneigen dingen doen (helaas), en de huidige, voor dit jaar compleet nieuwe banden, die helaas ook niet bepaald altijd doen wat er verwacht wordt. De enige fout die ze wat mij betreft gemaakt hebben, is het achterwege laten van overleg met de coureurs. Oké, de radio werkte ook niet goed, dus dat was lastig geweest, en normaal gesproken doen ze dat alleen tijdens regenraces, maar wat mij betreft is dit de enige fout die ze gemaakt hebben.wg26-10-2026
Loading
+7
RB23
Mooie analyse en kan me er grotendeels in vinden. Ik vind Russel een rat van een vent maar vond de straf ook onzin. En ja het gigantische snelheidsverschil tussen Antonelli en Russel is opmerkelijk en mag wel een keer bestudeerd en onderzocht worden. Dit jaar is duidelijk geworden dat Antonelli sneller is, maar met deze marge..we weten nog de verhoudingen tussen beide vorig jaar. Natuurlijk was het de rookie jaar van Antonelli, daar houd je rekening mee. Maar contrasten zijn erg extreem. Het zijn dan toch de reglementen waar de coureur minder verschil maakt, die Antonelli toekomen valt me op. Wil niks aan hem af doen. Hij is zeker één van de betere maar we moeten wat dat betreft ook een beetje op de rem trappen. Het zit soms ook mee. Dat mag ook maar in vergelijking met bijvoorbeeld wat Max gedaan heeft in 2023 komt hij bij lange na niet in de buurt. Tot nu toe 9 overwinningen en 7 poles kun je magertjes noemen als je het materiaal bekijkt. Ook wetende wat Max met dit materiaal zou doen en hoe Max hem te kijk zette toen hij de afgelopen 2 races wel mee kon vechten. Voor mij beantwoord dat se vraag dat als het tussen deze 2 zou gaan in 2027, dat Max dat toch wel met duidelijke marge gaat winnen. Wat de race van Max betreft. Snelheid zat er goed in hele weekend en longrun was ook erg sterk. Echter ging het vanaf Q3 opeens mis inderdaad. Eerst dacht ik alleen de veranderde windrichting. Later bleek ook dar vanaf dat moment de engine breaking en downshift problemen een rol begonnen te spelen. Net als een stukje deployement. Dar beperkte de snelheid en waarschijnlijk ook balans dag erna. Toch was zondag de eerste 10 ronden goed. Hij matchte Antonelli en aantal keer snelste ronde. Begon zelfs sneller te gaan. Tot hij over iets heen reed en schade opliep. Dat maakte de problemen en ook slijtage erger. Ik denk ook dat dr strategie erna niet hielp om hem eerst weer op soft te zetten. Daardoor moest hij als een gek pushen en gingen de banden eraan. Met als gevolg dat hij de gehele race nadeel had van oudere en meer versleten banden tov de rest. Hart heeft het zeker aardig gedaan dit weekend. Om dat van GP met Max te evenaren gaat tijd nodig hebben. Wel blijft de vraag: Wiens keuze was het om tijdens de race van het oorspronkelijke plan soft-medium-soft naar soft-soft-medium af te wijken, zonder Max op de hoogte te stellen?26-10-2026 17:11
+0
RB23
Top. Dankjewel wg26-10-2026 15:00
+4
RB23
Oooh oeps hahahaha. Moest debris zijn. Thoughts and prayers with Dennis inderdaad 😂😂26-10-2026 12:55
+5
RB23
Dankjewel haha. Als ik Montoya daarmee weg kan krijgen doe ik het, want hij is de reden dat ik de voorbeschouwing van f1tv vaak aan me voorbij laat gaan.26-10-2026 12:27
+14
RB23
Ik kan er ook enorm van genieten als Max en Leclerc heerlijk op de baan met elkaar vechten. Altijd puur racen tot op het randje, niet erover en enorm spectaculair. Kunnen vele Britse coureurs een voorbeeld aan nemen. Doet me ook goed dat Leclerc de laatste weken weer opleeft en weer zijn teamgenoot verslaat. En laatste weken heerlijke gevechten met Max om pole en tijdens de race. Max gaat mooi op P2 af en dat gaat ook wel lukken, maar Leclerc lijkt ook zijn teamgenoot binnen te hengelen en zelfs in een seizoen als deze alsnog voor de drama queen te gaan eindigen. Heerlijk vooruitzicht. Het is maar dat hij haar als teamgenoot heeft, anders had ik echt gehoopt dat Red Bull en Ferrari volgend jaar net als tot de zomer van 2022 samen de beste auto zouden maken, om mooie gevechten tussen beiden te zien.26-10-2026 12:12
+12
RB23
Montoya laat wederom zien dat hij totaal niet aan inhoudelijk analyseren doet en iedere mogelijkheid aanspreekt om vanuit rancune jegens Verstappen te spreken. Hij weet dat en was al even gedimd nadat de Verstappens dit openlijk benoemden maar kan het toch niet laten. Hij noemt de inhaalactie van Verstappen in bocht 15 geweldig, maar wil toch de nadruk maar wat graag op die van Leclerc leggen eerder in de ronde. Ook hele mooie actie, maar wel zette Leclerc daar al zijn boost al in. Maar wat Montoya stelt over Verstappen die het zelf verpest zou hebben is onzin. De eerste 10 ronden was het tempo van Verstappen enorm goed en als een metronoom. Meerdere snelle rondes reed die en juist Antonelli begon wat rondetijd te verliezen. Echter waren er al motorproblemen die Max begonnen te beperken en reed Max (bleek achteraf) in ronde 8 over een stuk debris heen, waardoor hij schade opliep, het tempo minder werd en slijtage hoger werd. Hierdoor werd Red Bull genoodzaakt een vroege stop te maken. Het was een fout van Red Bull om vervolgens niet conform afspraak de tweede stint ook voor soft te gaan. Dat bedacht iemand dat moment. Terwijl als je dan voor medium of zelfs hard gaat je hem ook de band geeft om langer mee te pushen zonder te veel slijtage op te lopen en had hij met de rest mee kunnen klappen in ronde 38 en als voordeel een setje softs gehad met een zo licht mogelijke auto. Een set softs waar hij dan het beste uit kon halen. Dat was afgesproken. Maar nu werd hierdoor het slechts mogelijke uit de banden gehaald. Ook kregen hierdoor teams gelijk door dat hij met een 2-stopper bezig was en konden ze erop inspelen. Verstappen na de tweede stop moest wel en kon niet anders dan vol pushen om de 2-stopper te laten werken. Heel logisch dat ze dat moment Mercedes onder druk wilden zetten want hij zat er niet ver vanaf. Bovendien moest hij de tijd van een extra pitstop goedmaken ten opzichte van de rest. Er was geen andere optie. En ja dat gaat gepaard met banden die veel sneller slijten door te hard pushen en enorm veel vuile lucht. Daar betaal je dan automatisch ook in de derde stint de prijs voor. Maar lag dus allesbehalve aan Max Strontoya.26-10-2026 12:07
+3
RB23
Meer dan dit zat er helaas niet in vandaag. Al helemaal met deze vreemde strategie niet. Ik verbaasde me eigenlijk al waarom opeens het tempo zoveel minder was dan op vrijdag en zaterdag, maar deels hadden ze dit zelf ook gecreëerd door strategisch een nadeel te creëren. Banden voordeel werd een nadeel hierdoor. Iemand moet dus in de eerste stint toen het tempo best goed was bedacht hebben, dat het een goed idee was een vroege stop te maken. Wat het besluit zo gek maakt, is dat op dat moment Verstappen harder ging dan Leclerc en ook een tiende of 2 tiende sneller dan Antonelli. Terwijl Antonelli op een compound harder reed. Het werkt dan juist in je voordeel als je langer doorgaat. Daarom werd hem ook in de ronden voorafgaand gevraagd te managen. Allenaal voor niets dus want ronde 12 roepen ze hem naar binnen. Dat heeft een blijvend nadeel gecreëerd. Kans die er tot dan toe wellicht wel was, verkeken hierdoor. En ook een nadeel tov Ferrari. Leclerc kon hierdoor telkens later een pitstop maken en met een compound harder en hierdoor voluit gaan. Tweede stint wordt de soft weer gebruikt. Door vol pushen en iedereen moeten inhalen valt de grip natuurlijk erg snel weg door vuile lucht en wordt alles te heet. Daarna moet hij daardoor een te vroege tweede stop maken. Moet dan op medium terwijl iedereen veel later die van hen kan maken op de harde banden en daardoor wederom een voordeel geniet. Dit alles en probleem met weer de downshifts heeft niet geholpen en het was alsof de wind nog altijd deels gedraaid stond.25-10-2026 23:10
+2
RB23
Is goed. Fijne race voor straks Max25-10-2026 20:26
+2
RB23
Hahaha dan was het wel heel erg supermax. Hoop dst je vsn de schrik bekomen hebt. Hopelijk hebben we het vanavond over een heel ander getal: 69+525-10-2026 17:37
+2
RB23
Hahaha is je vergeven en iemand moet het doen. Gebeurt gelukkig niet dagelijks haha.25-10-2026 16:20