'Gezonde rivaliteit met Hulkenberg kan Renault vooruit helpen'
Formule 1dinsdag, 19 december 2017 om 19:44Tuttosport
De rivaliteit tussen Nico Hulkenberg en Carlos Sainz zal Renault naar een hoger niveau tillen. Dat zegt de Spanjaard, die richting het einde van het seizoen als vervanger kwam van de tegenvallende Jolyon Palmer. Sinds die move heeft Hulkenberg eindelijk weer concurrentie.
‘Ik weet zeker dat we een gezonde rivaliteit kunnen opbouwen, die het team vooruit helpt’, zegt Sainz in gesprek met Tuttosport. ‘Ik denk dat Nico ook wel blij met mij als teamgenoot is. We hebben ongeveer dezelfde rijstijl.’
Sainz is dus tevreden bij Renault, maar is ook Toro Rosso dankbaar. ‘Ik heb een geweldige relatie gehad met de teamleden die me al die jaren hebben geholpen. We zullen elkaar nu veel minder zien, maar ik zal ze vast af en toe nog spreken in de paddock.’
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- 2 dingen alleen... 1. Mclaren heeft geen ruimte en met 2 assistent schoenveterstrikkers kun je die 2 auto's ook de grid op sturen.. 2. Papaja rules. Daar gaat Verstappen uiteraard nooit in mee.. Nee, hij gaat niet naar een ander team.
EasilyLovely09-04-2026 - Als dit waar is... Is de speculatie ook klaar. Lambiase weg = Verstappen weg. Punt. Zijn punt, niet de mijne..EasilyLovely09-04-2026
- Gezien wat Max allemaal in het verleden over zijn samenwerking met Lambiase heeft gezegd, kan je er nu wel zeker van zijn dat Max eind van dit seizoen niet meer in de F1 rijd. Mochten echter tóch de regels en de motoren sterk veranderen, dan is een andere mogelijkheid dat Verstappen overstapt naar McLaren in 2028.DanielDruff09-04-2026
- IK ben benieuwd.... GP is meer dan een steunzooltje voor Max
VeeWeetje09-04-2026 - Zeker nu ook GP Lambiase naar McLaren gaat? Red Bull Racing is vermoord, dood als een pier.DanielDruff09-04-2026
- Wij hebben ons abonnement opgezegd, omdat wij al een jaar of wat zeggen dat het ook leuk is om wat anders met het weekend te doen. Wij missen echt het rijden zoals dat vorig jaar gebeurde. Wij zijn nooit hardcore fans geweest, geven niets om auto’s. Maar Max volgen afgelopen jaren was een feestje. Aankomende maanden gaan we andere dingen doen en als de rust weer wat is terug gekeerd en F1 is weer genieten nemen we wel weer een abbo. Als niet? Max bij NLS vokgen. Minder tijdrovend.
Ronaldb09-04-2026 - Mensen, ik gebruik bewust geen woorden als kenner, insider of analist, die performance en de klaagzang van Verstappen aan elkaar koppelen in welke gradatie dan ook... Zijn bij mij per direct af. Het is geen kwestie van kunnen maar willen... Kan Verstappen met deze TD rijden? Uiteraard.. Wil hij het ook? Absoluut niet.. Positie verandert daar vrij weinig aan, het verzacht de pijn alleen een beetje..EasilyLovely08-04-2026
- Praten in de richting waar de clicks het meest te halen vallen.. Ook al spreek je jezelf binnen 3 dagen compleet tegen... Dan heb je pas de ruggengraat van een dode zalm.. Dat voorbeeld van het geluid is behoorlijk BS.. Het geluid veranderde verder niets aan de manier van racen... Ook Mol is dood en begraven als NL afhaakt, dus hij moet wel..EasilyLovely08-04-2026
- Olav Mol: “…Ik hoor fans soms zeggen dat ze al decennia de sport volgen, maar nu afhaken omdat ze het niet meer kunnen aanzien. Dan denk ik: dan heb je de ruggengraat van een dode zalm...” Zulke uitspraken sterken mij alleen maar in mijn persoonlijke opvatting dat Olav Mol een buitengewoon arrogante kwal is geworden! Voor mij heeft hij permanent afgedaan en ik wil zijn smoelwerk nooit meer zien en evenmin zijn stem horen...
Glenny08-04-2026 - Kijk, ik zei wel 25 à 30 cm, maar dat is in het meest extreme geval. Het huidige batterijpakket draagt ook de nodige elektronica met zich mee, en dat zou natuurlijk niet nodig moeten zijn als die dingen parallel geschakeld worden, wat vermoedelijk minstens 5 cm extra ruimte geeft. Steken als ze 25 cm langer zijn is natuurlijk wat overdreven, al begrijp ik je punt. Mijn idee gaat er puur om dat er normaal geracet kan worden met dezelfde insteek, namelijk die relatief kleine motor die minder verbruikt, en veel batterij, alleen in dit geval gewoon nog veel meer aan batterij. In dat geval kan met name Audi niet meer klagen, die tenslotte alleen maar mee wilde doen met veel batterij en geen MGU-H. Cadillac was al tevreden met het wegvallen van de MGU-H. Dit idee moet volgens mij makkelijk mogelijk zijn zonder erg drastische chassis-veranderingen. Als de FIA dit voor de zomer nog zou aankondigen, zou dat gemakkelijk mogelijk moeten zijn voor 2027.
wg08-04-2026
Loading
