Red Bull kiest voor afwijkende bandenstrategie ten opzichte van concurrentie
Formule 1dinsdag, 10 september 2019 om 13:27
Red Bull heeft een vrij agressieve bandenkeuze gemaakt voor de Grand Prix van Singapore. Het team van Max Verstappen en Alexander Albon neemt de meeste softs mee, in vergelijking met Mercedes en Ferrari.
Pirelli heeft voor in Singapore de C3, C4 en C5-banden beschikbaar gesteld. Dat zijn de drie zachtste compounds. Logisch, want op het bochtige stratencircuit van Singapore is grip uitermate belangrijk. Red Bull kiest dus direct voor de zachtste banden. Beide coureurs hebben de beschikking over tien setjes zachte banden, en slechts één setje mediumbanden. Mercedes en Ferrari nemen wat meer mediums mee.
In Singapore komt Red Bull altijd goed voor de dag
Red Bull heeft dus een afwijkende aanpak ten opzichte van de concurrentie, wat betreft de banden. In Singapore komt de Oostenrijkse renstal altijd goed voor de dag. Zo werd Verstappen er vorig jaar tweede, de drie jaar daarvoor werd toenmalig Red Bull-coureur Daniel Ricciardo er tweede. In 2014 pakte Red Bull met respectievelijk Sebastian Vettel en Ricciardo P2 en P3. Tussen 2011 en 2013 won Vettel namens Red Bull drie keer op rij in Singapore. (Foto: Red Bull Content Pool / Getty Images)
Bekijk hier het volledige overzicht qua bandenkeuzes
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Je zegt misschien iets meer over jou, maar waar denk jij dan aan bij lul?Bassie108-02-2026
- Dat zou onderhand wel mogen. LH heeft die signature move als zo vaak gebruikt dat het Leclerc niet ontgaan kan zijn.Monic Armiento-Hissink08-02-2026
- Nu nog een fotosessie waarbij hij in zijn vleermuizenpak naast een rode rollator staat.
LeodeLeeuw08-02-2026 - Het tweede deel van je zin ben ik mee eens, ik denk dat Leclerc Hamilton wel door heeft.LeodeLeeuw08-02-2026
- Nee zecht Slater over de leeftijd van LH kijk maar naar Alonso maar ze vergeten een ding bij sky sports. Alonso heeft meer rijders instinct in zijn duim dan LH in zijn hele lichaam alonso heeft altijd moeten vechten in de formule 1 terwijl LH de diva kon uithangen want het werk werd voor hem gedaan. Kijk vanaf seizoen 2023 t/m 2025 LH kreeg een andere team genoot die zijn eigen werk deed en onze diva werd het snot voor zijn ogen gereden. Het begon eigenlijk al in 2022 met het nieuwe regelement en motoren toen al kon je zien dat ondanks een goede wigman onze diva met een mindere motor al moest vechten. En nu moet hij vechten tegen de verlosser van het Ferrari en die is zeker niet vies om zijn ellebogen te gebruiken als het nodig is
Jos Hendriks08-02-2026 - Als de auto stevig genoeg is, zal Hamilton er niet voor terugdeinzen om zijn 'signature move', het tikje op het achterwiel weer tevoorschijn te halen....Patrick van Dijk08-02-2026
- Gevalletje "Als ik hem ophemel, kom ik er zelf ook beter uit"? Bottas had net als Hamilton geluk omdat in de Mercedes te rijden. En Bottas had het geluk dat Mercedes op zoek ging naar een mak lammetje om geen gezeik meer te hebben.. Beetje niveautje Perez... Oh wacht..
EasilyLovely08-02-2026 - Klopt, maar nu vanuit het oogpunt van de motorleverancier. Stel dat de Mercedes PU inderdaad weer dominant is. Dan heeft nu Mercedes 3 kansen op potentiële tegenstanders die betere chassis bouwen. Zie Mclaren. Dus ja, als je PU echt zo goed is, geef je hem weer liever niet aan je tegenstanders... Dilemma's..EasilyLovely08-02-2026
- Ik denk dat Leclerc in die situatie versteld zal staan hoever Hamilton bereid is te gaan. Rosberg stopte omdat hij vreesde voor zijn leven, het kostte Max bijna zijn carrière.Wiesneuze08-02-2026
- Maar als nu blijkt dat b.v. RBPT de sterkste aandrijflijn heeft ontwikkeld, en je wilt Wereldkampioen worden, dan probeer je toch die aandrijflijn in jouw auto te krijgen? Denk maar aan het Renault debacle ( voor het een TAG-Heuer werd genoemd) Het lijkt mij, dat dit een essentieel aspect is van een wedstrijd: moge de beste combinatie van talent, middelen en doorzettingsvermogen winnen.
VeeWeetje08-02-2026
Loading
