Renault wederom naar Gamma Racingdays; Carlos Sainz als publiekstrekker naar Assen'
Formule 1zondag, 29 juli 2018 om 13:14
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleOp 18 en 19 augustus 2018 staat het TT-Circuit in Assen weer in het teken van de Gamma Racingdays. Het Formule 1-team van Renault zal net als vorig jaar weer acte de presence geven. Carlos Sainz en Jack Aitken zijn de coureurs van dienst.
Vorig jaar was Renault-coureur Nico Hülkenberg de grote publiekstrekker op het circuit dat op korte termijn deel uit wil maken van de Formule 1-kalender. Dit jaar keert het team van Renault terug naar de Gamma Racingdays, ditmaal met de van Red Bull Racing gehuurde Sainz als hoofdattractie. Dit meldt het AD.
Formule 2-coureur Aitken gaat op zaterdag 18 augustus enkele demonstraties geven terwijl Sainz hetzelfde gaat doen op zondag 19 augustus.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ecclestone was een ziener. Die zag dat zonder de aandacht van de media de boel nimmer tot glorie zou komen. Spectakel trekt media aandacht wat op zijn beurt weer adverteerders trekt. Het is hoe de markt werkt. Daar waar wat gebeurd wil iedereen zich laten zien. Niet voor niets dat er vaak van die celebrities in de pit rondlopen, ook die willen lopen glanzen waar de camera’s zijn. Dat de prijzen van teams zo extreem gestegen zijn heeft natuurlijk ook van doen dat het zeer lastig is nog een team op de grit te krijgen. De weerstand een bestaande teams is zeer groot gezien alleen al de uit te keren geldelijke verdelingen van de bestaande teams. Het is hoe de markt werkt, weinig huizen, hogere prijzen. Komt er een dump van goederen zakt de prijs ineen. Vergelijk koopsommen van huizen, tegenwoordig zijn de prijzen exorbitant hoog. De herbouwwaarde van bv een grondgebonden woning van €. 800.000,- is in de praktijk nog geen €. 200.000,- de rest is markt-emotie. Zo zal het ook werken in de F1, valt de media interesse volledig weg, stort alles in en zijn we weer terug op niveau van dat Ecclestone de boel opkocht. Daarom wil die F1 natuurlijk graag dat een spectakel-magneet als Max Verstappen aanwezig blijft. Wat ik wel volstrekt belachelijk vind is de ophef aangaande zusterteams. De aangedragen redenen dit te verbieden raken kant noch wal. Onderlinge rijders helpen elkaar niet, is ook nooit aangetoond. Ook het extra data kunnen verzamelen is een drogreden. Fabriekteams welke klantenteams bedienen verzamelen ook de data van diezelfde klantenteams…, Wat is het verschil??
ZX12R01-08-2026 - Dat is ook een volkomen onterechte smoes. Men laat zo min mogelijk details zien omdat ze weten dat ze wel degelijk de plank volledig mis hebben geslagen met deze regels. Ze zijn ban voor negativiteit maar daar is het al te laat voor, de fans zijn niet achterlijk. Ze zijn ook niet voor niks voortdurend in gesprek met de couruers en vooral Max om te voorkomen dat ze veel te negatief over de problemen praten. Beelden en grafieken zouden deze meningen alleen maar staven en dat is niet wat men wil.Monic Armiento-Hissink01-08-2026
- Eens. Naar mijn weten is Drive to Ellende enkel opgezet om het Amerikaanse publiek geinteresseerd te krijgen in de F1. Dat publiek is enkel in actie en sensatie geinteresseerd, vandaar al dat extreme knip en plakwerk van dat Netflix. Ik heb hier nog nooit 1 sec. van bekeken, ik zal mijzelf enkel opvreten van alle leugens en bedrog door dat medium.ZX12R01-08-2026
- De fan staat op de eerste plaats? Pardon? moet dit niet de coureurs zijn? Als zij besluiten dat er niks meer aan is door de manier van racen, en daardoor steeds meer gefrustreerd raken en tot een punt komen dat ze de sport verlaten, of er al niet meer voor kiezen en een andere klasse de voorkeur geven, dan heb je op den duur geen race klasse meer. Ik stel het nu extreem maar ik ben van mening dat je op de eerste plaats de coureurs te vrede moet stellen, dat komt ook hun prestaties ten goede. Als buitenstaanders en fabrikanten de dienst uitgaan maken in welke richting de F1 zich moet gaan ontwikkelen, dan ben je volgens mij verkeerd bezig.Monic Armiento-Hissink01-08-2026
- Hm, 2e in 2011 achter Nyck de Vries, hoe goed was Giedo van der Garde dan wel niet, beide wereldkampioen karten maar zeer matig in de F1.Peter66601-08-2026
- Dan hadden ze allemaal op hun Lando moeten stemmen🤣🤣🤣Seet01-08-2026
- Nog een stapje verder, en er worden elektroden in de helm aangebracht, waarmee de boordcomputer het lichaam van de coureur de juiste handelingen laat verrichten. Dan kan kunnen we de wedstrijd ook wel afschaffen, en bij loting de winnaar aanwijzen. In gedachten hoor ik een computer als HAL uit A space odyssey (1968) de rationele verklaring hiervoor al opdreunen. "het publiek heeft er baat bij, dat er herrie is, dat de auto's snel over de baan gaan, dat er crashes plaatsvinden, en dat er verschillende winnaars zijn, om verhitte discussies mogelijk te maken. Ik heb niets tegen software als hulpmiddel/gereedschap in de handen van een kundig professional. Ik heb wel problemen met een taakspecifiek, megalomaan stuk software wat mensen aanstuurt, en ze letterlijk laat crashen. Ik lees zo af en toe dat de coureurs na een crash of tegenvallende kwalificatierit stellen dat ze niet wisten wat er gebeurde... ik deed het net als anders, maar de auto leek wel een eigen wil te hebben.
VeeWeetje01-08-2026 - Knap dat je die podcast kan blijven luisteren, ik ben al snel afgehaakt. Die stem van die andere gast doet pijn aan mijn oren. Hij kan daar niks aan doen maar ik kan daar niet naar luisteren.Monic Armiento-Hissink01-08-2026
- Keep in mind Mercedes has had a winning season so far. "Not much talk about what has been gained”; gee I wonder why, what a laughable comment.greenfarmer01-08-2026
- Wat een nonsens. 'Gewone' fans letten in het verleden ook al op die achterlichten die brandden en aangaven of een coureur aan het opladen was, en of iemand wel of niet DRS had, want in het 1e geval wist je dan dat er nog niet ingehaald kon worden, en in het 2e geval juist wel. Hoe moeilijk is het om dan aan te geven hoeveel seconden topsnelheid je inmiddels hebt opgebouwd? Moeilijker dan dat hoeft het niet te zijn, en da's een getalletje tussen de nul en 30 ... Een voorbeeld is een familielid van mij, die nooit de F1 volgde, en nu af en toe de races volgt omdat ik betrokken ben bij een F1-website, en die ondanks een enorm gebrek aan technische kennis wel degelijk let op bovenvermelde details. Waarom? Omdat het dan spannend wordt, niet meer, en niet minder. Als iemand met een totaal gebrek aan technische kennis dit kan begrijpen en volgen, en er zelfs nuttige informatie uithaalt, waarom dan ook niet een simpele batterijstatusindicator, zoals hierboven aangegeven. Grote nonsens dus.
wg01-08-2026
Loading
