Teams testen met achtervleugel: 'Die van Max werkte beter dan die van Daniel'
Formule 1vrijdag, 25 augustus 2017 om 17:42Auto Motor und Sport
Teams stoeien net als in Baku en waarschijnlijk net als straks op Monza met de juiste afstelling voor de achtervleugel. Red Bull heeft twee types meegenomen, de Monza- en de Baku-vleugel. Daniel Ricciardo reed met de één, en Max Verstappen met de ander.
Ricciardo had de vleugel met de minste weerstand, waardoor hij op het rechte stuk snel was, maar in het bochtige gedeelte weinig grip had, zoals hij verklaarde. Verstappen had meer balans. Helmut Marko concludeert: 'De setup van Verstappen was beter', citeert Auto Motor und Sport hem.
Ook de bandenkeuze speelt een rol. Met de softs gaat het meestal wel goed, maar bij de super softs of de ultra's gaat de vleugel een grotere rol spelen. Daarnaast zijn er volgens Mario Isola van Pirelli net zoveel bochten linksom als rechtsom, waardoor zowel de voor- als achterbanden net zo veel belast worden.
Door de grote veranderingen ten opzichte van vorig jaar zijn de teams meer op zoek dan normaal naar de juiste afstellingen voor Spa. De bandenkeuze is zachter geweest van Pirelli ten opzichte van vorig seizoen, waardoor de invloed van vleugel groter is. Mercedes en Ferrari hebben minder ultra's setjes dan Red Bull en kunnen meer spelen met de afstelling. Een engineer van Mercedes snapt de agressieve bandenkeuze van Red Bull, met negen setjes ultra's, dan ook niet. 'Ze zijn met de bandenkeuze in een straat gekomen met eenrichtingsverkeer', oordeelt hij op de Duitse site.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Russell zit nog in de ontkenningsfase, Antonelli is namelijk gewoon sneller.
LeodeLeeuw03-05-2026 - “Russell merkt dat dit soort omstandigheden zijn teamgenoot goed liggen. “Kimi was daar weer competitiever dan ik, terwijl ik veel meer van omstandigheden met veel grip houd, waarbij de banden en de auto meer contact hebben met de grond”, stelt de Brit.” Dat geldt dan niet wat betreft zijn benen maar aan zijn stoelpoten wordt gelukkig al gezaagd.LeodeLeeuw03-05-2026
- “De luchtdruk van de inlaat van de motor lag te hoog. Een overschrijding van de technische reglementen betekent doorgaans een diskwalificatie en dat was nu dus niet anders.” Bortoleto had gewoon moeten zeggen dat de luchtdruk van de inlaat voor aanvang van de race wel goed was, daar is de FIA namelijk gevoelig voor.LeodeLeeuw03-05-2026
- De Formule 1 had de race ook door kunnen schuiven naar 2030, dan hebben ze weer nieuwe motoren.LeodeLeeuw03-05-2026
- Afgezien van de reglementen was het best leuk om Leclerc en Verstappen na de kwalificatie hun gebruikelijke nabespreking te zien houden, voor/tijdens de interviews. Goede tijden herleven. Max als coureur hebben moet wel een soort cheatcode zijn, 😅
Pextar03-05-2026 - Russell wordt in sneltreintempo afgeschreven, die kan volgend jaar met pensioen.LeodeLeeuw02-05-2026
- Wat mij opvalt bij al die coureurs is dat ze allemaal niet zo constant zijn als Max. Toen ik Russel hoorde dat dit circuit hem niet zo lag maar Canada hem veel beter zou liggen door meer grip werd mij iets superduidelijk. Niemand, ne niemand kan tippen aan Max. Zo constant als hij kan rijden kan niemand!! Wie er ook wereldkampioen wordt, het is een lachertje. Niemand kan tippen aan Max.Bassie102-05-2026
- De harde realiteit voor Hadjar begint vorm aan te nemen. Voor Russell ook btw maar die is al bijna vergeten.LeodeLeeuw02-05-2026
- McLaren had dan eerder in het seizoen teamorders gegeven, ik geloof er niks van dat ze Verstappen vrij spel hadden gegeven.LeodeLeeuw02-05-2026
- Ik moet toegeven dat ik van Hoepen weinig kansen toedichtte in de F2, zeker als je zijn track record in de andere junio klassen er naast legt. Maar ik kan niets anders zeggen dat dit een puike race was van hem. Laten we hopen dat hij dit voor het hele seizoen zo kan doortrekken.
JFZ02-05-2026
Loading
