MJAH
+3497Laatste reacties
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ah, een mening van Montoya. Dan zal het vast niet kloppen.P6toP110-02-2026
- Ze hebben wel wat opties zou je zeggen. Brandstoftoevoer afknijpen waardoor er minder motorvermogen beschikbaar is, stafgewicht toevoegen of diskwalificeren. Misschien gewoon tijdens de vrije trainingen metingen uitvoeren als de motor warm is net na een aantal rondjes rijden. Lullig natuurlijk maar je roept het over jezelf af. Daarnaast denk ik dat ze allang bezig zijn bij MB om dit snel aan te kunnen passen. Als je alleen je eigen team hebt en dit doet alla. Dat kun je proberen. MB heeft ook nog klantenteams die dit kan raken.VolvoV4010-02-2026
- Jos, zak Zak zal dan heel 2026 in zak en as zitten …
MaxMaximaal10-02-2026 - ZX12R, de Britse azijn zuiper heeft professioneel genoeg geblunderd, maar zo zie je maar weer, iedereen ontwikkelt uiteindelijk zijn talent waarmee hij het moet doen …MaxMaximaal10-02-2026
- Jos, voor dat prijsverschil kun je jezelf een paar keer trakteren op een lekkere kebabschotel en een paar kratjes bier erbij, terwijl je van een spannende race geniet. Enjoy ! …MaxMaximaal10-02-2026
- Beste F1Maximaal, bij het installeren van mijn nieuwe iPhone blijkt dat jullie app niet meer in de app-store van Apple zit. Waren jullie hiervan op de hoogte en gaan jullie daar iets aan doen? Bij voorbaat dank.MJAH10-02-2026
- ZX12R, mijn stem heb je … 👍🏻MaxMaximaal10-02-2026
- Ja, dat abonnement had ik ook bij F1Tv. Doordat ik van creditcard wisselde haakte de betaling. Ik kon daarna alleen nog een abonnement afsluiten voor €11,00 per maand. Das nog goedkoper dan Viaplee. Maar wel kak.VolvoV4010-02-2026
- De fia is niet zo slim ze roepen en roepen maar er gebeurd gewoon niets en waarom gebeurd er niets omdat ze niet van die knappe koppen hebben. Onze rover Ben heeft van de fia gewoon een verdien model gemaakt en alles wat veel slimmer was binnen de fia weg gestuurd . De fia krijgt bakken met geld binnen en dat word vooral aan onze rover Ben zijn privé vliegtuig besteed en niet äan de spullen die ze nodig hebben om alles te meten en ben er maar zeker van dat de slimme ingenieurs binnen een race team daar lekker gebruik van maken. De fia neemt al veel over van de indycars en bij de indycars kunnen ze wel meten hoe de ratio verhouding is dus waarom kan de fia dit niet
Jos Hendriks10-02-2026 - Voor dat bedrag formule1 kijken is gewoon schandalig duur. En dan doen ze de eerste testdagen in de zandbak pas na 16.00 uur uitzenden maar dan zijn de meeste teams al klaar Maar je kunt 't dan wel als ik het goed gelezen heb om 20.00 uur naar een programma kijken waar je geen knoop aan vast kunt maken. Laat mij maar lekker bij f1tv zitten en voor €94,95 p/j zowel de formule 1,2 en 3 plus de dames cup kijken en het mooiste is alles kijken zonder de reclame die viaplee erin proptJos Hendriks10-02-2026
Loading
+0
MJAH
Beste F1Maximaal, bij het installeren van mijn nieuwe iPhone blijkt dat jullie app niet meer in de app-store van Apple zit. Waren jullie hiervan op de hoogte en gaan jullie daar iets aan doen? Bij voorbaat dank.14:32
+2
MJAH
Ik kan mij niet voorstellen dat Ferrari zit te wachten op Horner als aandeelhouder. Dat is toch uiteindelijk wat Horner wil. Die Patrese lult maar wat ...03-02-2026 22:20
+6
MJAH
Veel mensen zullen afknappen (of al afgeknapt zijn maar nog op de been gehouden door Max' successen) op de FIA. Om een vergelijking te maken: er zijn voldoende mensen die van voetbal houden, maar de regels en corruptie van de FIFA zat zijn. Dan haken ook echte fans van de sport af. Of eigenlijk: als de pure sport afhaakt, haken de fans ook af.03-02-2026 19:46
+8
MJAH
Als je fan bent van iemand, ben je dan ook onsportief? Ik maak gewoon een observatie en wens verder niemand wat.02-02-2026 23:45
+5
MJAH
Beter bij Max dan bij Lewis. Deze mening van Windsor zal de Britten pijn doen ....02-02-2026 21:56
+8
MJAH
"... dan wordt ik in ieder geval tweede ...".02-02-2026 15:23
+3
MJAH
Nu hebben ze een regel die ze kunnen controleren. Als ze volgend jaar een regel gaan maken als "onder alle omstandigheden", dan kunnen ze het niet meer controleren. De F1 zou er slim aan doen het gewoon zo te laten staan; alleen controle bij statische motor.02-02-2026 12:09
+5
MJAH
Klasse reactie WG. Ik hoop dat je een leuke speurtocht gehad hebt. Dank voor het nemen van de moeite om door de regels heen te gaan. Ik denk dat 'zeurpieten' nog mild uitgedrukt is.02-02-2026 02:24
+2
MJAH
Prachtige uitleg. Laat die ingenieurs maar hun hoofden breken over betere oplossingen binnen de huidige (nieuwe) regels. Meer regeltjes gaan maken over de compositie 'tijdens' het rijden maakt de sport alleen maar kapot. Degene die nu een voorsprong hebben zullen snel weer achterhaald worden en kunnen ook niet stil blijven zitten. We moeten de vrijheid om te innoveren juist koesteren.01-02-2026 23:07
+5
MJAH
Grok zegt hierover het volgende: In de nieuwe **F1-regels voor 2026** (FIA Formula 1 Power Unit Technical Regulations) staat over de compressie in de verbrandingsmotor (ICE) het volgende precies vermeld in **Artikel 5.6.3** (of vergelijkbaar genummerd als C5.4.3 in eerdere verwijzingen): **"No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0."** Dit is een verlaging ten opzichte van de vorige limiet van 18:1 (die gold tot en met 2025). De geometrische compressieverhouding (geometric compression ratio) mag dus maximaal **16.0:1** bedragen. Belangrijke toevoeging in de regelgeving: - De meting van deze waarde gebeurt 'statisch' (niet tijdens bedrijf) en 'bij omgevingstemperatuur' (ambient temperature). - De exacte procedure voor de meting wordt door elke power unit-fabrikant zelf gedetailleerd (volgens guidance document FIA-F1-DOC-C042), moet goedgekeurd worden door de FIA Technical Department en opgenomen in het homologatiedossier. Dit betekent dat de limiet van 16:1 geldt voor de koude, statische meting. Er is geen expliciete eis in de tekst dat de compressie óók tijdens heet draaien (bij operating temperature) maximaal 16:1 moet blijven — wat leidde tot de bekende controverse/loophole-discussie in 2025/2026. Sommige fabrikanten (vooral Mercedes en Red Bull Powertrains) zouden materialen gebruiken die thermisch uitzetten, waardoor de effectieve compressie op bedrijfstemperatuur hoger uitkomt (richting 18:1), terwijl ze bij koude FIA-controles gewoon aan 16:1 voldoen. De FIA heeft bevestigd dat de procedure ongewijzigd bleef ondanks de verlaging, en metingen blijven bij ambient temperature. Een hot-running meting is technisch moeilijk en niet verplicht in de huidige tekst. Vergaderingen in januari 2026 leidden tot vooruitgang over mogelijke toekomstige dynamische metingen, maar de regels zoals ze staan (op basis van de laatste versies uit 2024) blijven gehandhaafd voor 2026 — geen wijziging doorgevoerd voor het seizoen. Kort samengevat: maximum '16.0' geometrische compressieverhouding, gemeten koud/statisch. Dat is letterlijk wat er in de reglementen staat. Er is dus NIETS illegaals of 'grijs' aan de innovatie van Mercedes of Red Bull. De anderen hebben gewoon zitten slapen of gedaan "wat ze moesten doen" ipv verder denken dan de neus lang is.01-02-2026 19:05