Video | Precisiewerk van Verstappen met 1 mm langs een vangrail
Max Verstappendonderdag, 25 mei 2017 om 14:40Ziggo Sport
Max Verstappen reed in de tweede vrije training zeer dicht langs de vangrail, maar op een paar millimeter na raakte hij die niet. Waar andere coureurs wel tijdens de eerste en tweede vrije training de muur hebben gekust.
Max test hoe dicht je langs de vangrail kunt: antwoord is 0,0001 mm! Nu live #ZiggoSport de 2de vrije training #MonacoGP #F1 pic.twitter.com/s2dlIt1RSR
— Ziggo Sport F1 (@ZiggoSportF1) 25 mei 2017
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Wel als je van tijdreizen houdt, Leo … 😁
MaxMaximaal26-03-2026 - Formule 1 en Formule E zijn niet dezelfde raceklasseen dat moet zo blijven, aldus Agag. Ik vind het leuk, omdat ik begrijp wat er gebeurt, vervolgt hij. Komt bij mij over als: Vis en vlees zijn niet hetzelfde. De een koop je in een viswinkel en de ander bij een slager. En dat moet zo blijven. Tegenwoordig kun je beiden verkrijgen in een supermarkt, een plek waar je van alles kan kopen, maar van alles te weinig. Ik vind dat leuk, omdat ik begrijp wat er gebeurt; vis vang je met een hengel en een koe niet …MaxMaximaal26-03-2026
- Logisch, het is niet de coureur die net dat beetje extra kan geven, het is de auto die bepaalt.MikeAthome26-03-2026
- Hamilton is daarentegen juist een stuk beter te spreken over de weg die de koningsklasse van de autosport is ingeslagen. Hoe kijkt Hadjar ernaar? "Het is voor het eerst in lange tijd dat twee gelijkwaardige auto's elkaar keer op keer kunnen inhalen", ziet Hadjar een groot voordeel van de nieuwe regels. Ten eerste kunnen we Hamilton natuurlijk 0,0 serieus nemen hier.. Die ruikt ineens podia na 4 jaar suïcidaal te zijn geweest.. En is altijd al een gladjakker qua PR geweest.. Sir "Best crowd ever" Hamilton. Maarre.. Verstappen had geen enkele moeite om keer op keer gelijkwaardige en zelfs betere auto's in te halen.. Ik denk aan Sainz-Leclerc, Norris-Piastri, laat staan verder terug.. Haassen die hele races met elkaar bezig waren, Alpines.. Ocon-Mania.. Het is niet alleen gelijkwaardige auto's, je moet ook gelijkwaardige coureurs in die auto's hebben.. En midden in het middenveld kon je auto's echt wel gelijkwaardig noemen en had je toch ook wel onderlinge acties. Van 40 naar 140 inhaalacties op 1 circuit is gewoon way too much... dat klopt gewoon al niet zonder enige context.. "Keer op keer" zou een Red Flag moeten zijn.. Dit is dus Ferrari in de praktijk. 2 gelijkwaardige auto's 2 gelijkwaardige coureurs 30x stuivertje wisselen.. En dan de klassieker.. "Als je teveel moet verdedigen, verlies je alleen maar meer tijd". Ok.. leuk man. Je eigen race alsnog verneuken omdat je te druk bent met jezelf, en ondertussen Mercedes verder en verder zien uitlopen. Als die andere Mercedes teams die PUs eindelijk aan de praat weten te krijgen ben je lekker aan het stuivertje wisselen voor P10.. *Herhaling* Nu is de batterij de piloot, dus worden alle coureurs gelijkwaardiger door gebrek aan persoonlijke input. Je hebt geen raceskills nodig om op een bepaald vast punt je boostknop in te drukken op het rechte stuk, bochten half gas en van de racelijn af te nemen en alle tijd die je hebt verloren in "het echte werk" terug te krijgen en then some..
EasilyLovely26-03-2026 - Als Lewis nog wereldkampioen kan worden, dan is er iets goed mis met de F1.MJAH26-03-2026
- Dat gaat niet gebeuren. We zullen een andere hobby moeten kiezen. De Nintendo-generatie (en Mercedes) vindt het veel te gaaf zo, terwijl de maatschappekijke elite pusht naar electrisch rijden. V8 of V10 motoren komen niet meer terug. Neem je verlies en ga iets anders leuk zoeken om te doen.MJAH26-03-2026
- Nu weer zielig doen, wanneer ze geconfronteerd worden. Britse journalisten ten top. Er heeft zich wel meer afgespeeld wat de in de slachtoffer rol kruipende Richards nu beweert. Hij stelde deze vraag al voor de 20e keer in 2 maanden tijd en zat na het stellen van de vraag daar met een stomme denigrerende grijns. Bovendien had hij er een handje van om Verstappen om iedere scheet de grond in te boren en waren de Britse coureurs engeltjes in zijn ogen. Als het je verdien model is om relevant te blijven door Verstappen telkens met de grond gelijk te maken bij iedere scheet, te besmeuren met onwaarheden en dit ook nog eens laf plaatst onder zogenaamd "vrije" journalistiek, wees dan niet verbaasd als Verstappen zich ook op zijn vrijheid beroept, om er wat van te zeggen en je niet meer te woord te staan.RB2326-03-2026
- Ik mag Hadjar. Niks tegen Hadjar. Andersom. Sorry.. Verstappen zit dichterbij het klootjesvolk omdat de auto's nu het meeste werk doen. De coureur is in deze TD co-piloot en energieverzamelaar.. Daar hoef je niet zo extreem goed voor te hoeven sturen.. 1. Op de juiste momenten je bochtenwerk verkrachten om je batterij te vullen. 2. Op het juiste moment op je orgasmeknop drukken.. Jullie komen nergens dichterbij Verstappen. Stap vanaf morgen allemaal in een GT3 auto en we zien Verstappen gewoon een 2023 eruit cruisen..EasilyLovely26-03-2026
- Geen zorgen Kimi... De aankomende paar jaar is jullie "momentum".. Het aanzetten van de PU in de pitbox.. Poef.. momentum.EasilyLovely26-03-2026
- Wat we nu zien is een chagrijnige, nee sorry, gebroken pure racer die F1 denk ik alleen nog maar ziet als financiële investering in zijn GT en Sim teams. Geeft hij nog steeds 100% om het maximale uit die auto te trekken... Ja. Absoluut. Maar niet meer met plezier en daar ga je uiteindelijk niet sneller van.. Hij had al een einddatum voor de F1... die komt alleen nog maar dichterbij als die daadwerkelijk begint te verschuiven..EasilyLovely26-03-2026
Loading
