loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het is voor iedereen 82 kg wat in de cockpit gaat. Coureur met uitrusting en eventueel aangevuld met ballast. Dit houdt in dat toe te voegen gewicht ongeacht gewicht coureur voor iedereen gelijk is. De 768 minimum is inclusief deze 82 kg. Je moet dan 82 kg van de 768 af halen. Dan kom je uit op een minimum gewicht van 686 zonder coureur, uitrusting en eventuele ballast. Van daar uit kun je op basis van bovenstaande tabel bepalen hoeveel iedere auto daadwerkelijk te zwaar is. Als zijnde puur autogewicht. Daar is dit een perfecte moment opname voor want dit was vlak na de kwalificatie, waardoor voor iedere auto de hoeveelheid benzine vrijwel nihil is. Dan kom je er inderdaad op uit dat de RB22 gigantisch veel overgewicht heeft. Iets wat hoe gek het ook klinkt positief is. Want dat is feitelijk veel gratis tijdwinst en ook vooruitgang op balans, bandenslijtage etc. Het was erger geweest als je zo traag was en je bent niet te zwaar. Red Bull is dan in ieder geval 30 kg te zwaar. Maar dan kom je op onderstaande uit qua kilo's te veel en te winnen tijd: Red Bull 30 kg - 0,9 Ferrari 12 kg - 0,36 Mclaren 11 kg - 0,33 Alpine 10 kg - 0,3RB2317-03-2026
- Het was na kwali. Dus ik vermoed bij iedereen minimaal.RB2317-03-2026
- De implicatie dat Max kritiek uit omdat hij niet vooraan rijdt vind ik nogal wat. Max heeft al jaren voor deze ellende gewaarschuwd, ook toen hij vooraan reed. Geen enkele kennis van recente historie, en het karakter van Max. Onwaardig voor een fan-site. En dan "maar het wordt nu tijd om het een plek te geven." Nee! Max doet er alles aan om de regels te beïnvloeden, omdat hij er op deze manier geen zin meer in heeft. Max is letterlijk aan het vechten voor de F1. Ook voor mijn F1, die ik na 40 jaar liefhebben niet kan aanzien. Dus Bastiaan, overweeg een carrière als acrobaat. Stukjes van jou hoef ik niet meer te zien.
DWI17-03-2026 - Jup, met deze regels kan je op het rechte stuk met een seconde achterstand beginnen en dan druk je op een halve seconde de boost knop in en vlieg je er gewoon langs omdat je voorganger een lege batterij heeft. Verdedigen zoals Max dat toen deed is er niet meer bij want je bent gewoon een sitting duck.Monic Armiento-Hissink17-03-2026
- Ik vind dit een zwak verhaal van Mol. Eerst diende VER en de kijker er maar mee te dealen, we kregen toch inhaalacties te zien, dus …,niet zeuren. Zijn mening blijkt nu in ene 180° om en begripvol, tot op zekere hoogte althans. Ik begrijp 1 ding nog steeds niet van Mol als raceliefhebber. Als raceliefhebber wil je toch de strategie zien hoe een een actie tot stand komt? De voorbereidingen voordat een actie ingezet wordt en de skills welke hiermee gepaard gaan. Dat is waarom fans een bepaalde coureur waarderen, het indrukken van een knop kan iedere 'idioot'. Leve de teloorgang van de echte coureurs welke strategien bedenken om anderen in te halen of juist af te houden en daar risico’s voor durven te nemen (weten te vermijden). Dergelijke acties zijn dus nu niet meer zichtbaar beste heer Mol, interesseerd u dat dan niet als raceliefhebber of bent u afgedaald tot inhaalcommentator ergens in een afgezonderd mediahoekje? Waar is de Mol gebleven welke huilend een overwinning van VER versloeg doordat ie door racegogme meer dan 22 ronden Raikonen achter zich wist te houden? Wat als Raikonen toen ook een knopje tot succes in zijn wagen gehad zou hebben? Is dat soort talent bij jou meer waard?
ZX12R17-03-2026 - Die Montoya moeten ze na laten kijken jeetje die denkt dat hij belangrijk is en dat ze naar hem luisteren 🤣lachwekkend en Verstappen is een geweldig rijder vergeleken met Russel die klaagt gelijk al als Antonelli hem inhaalt nee Verstappen laat het meeste zien wat hij kan met een auto die niet goed is en hij houdt vol en probeert elke keer iets anders en daar moeten wij respect voor hebben en niet die Montoya gelijk geven eerlijk gezegd wist ik niet wie hij was 😂😂nooit van gehoord 🤣🤣qpyzwbrjmg17-03-2026
- Het gewicht van Verstappen is inclusief zijn uitrusting, dus hij weegt ook nog steeds minder dan 80 kg. De teams moeten bij de ballast rekening houden met het vochtverlies, want het draait om het gewicht dat de coureurs na de race hebben.
MarkHanselman17-03-2026 - Kwalbers is een beetje zijn geheugen kwijt als kwalbers zo nodig de loftrompet wil steken over de ster die op zijn voorhoofd is gedrukt moet hij eens verder kijken hoe en waarmee mercedes dominant werd. Toen redbull dominant werd hadden ze een legale auto en kwamen de rijderskunsten van max naar voren de rijderskunsten kwalbers daar kun je nog wat van leren. Mercedes had een in de tijd van hun dominantie een motor die 18 maanden voorzag dan de rest een achtervleugel die niet voldeed aan de fia eisen en zo kunnen we door gaan. Ook nu weer is mercedes weer buiten de regels bezig en de fia en zijn rovers laten het gewoon toe co2 neutraal moet deze sport worden maar die hebben we al de FE . Dus kwalbers de F1 is zowel voor beginnende kijkers als de echte kijkers een sport geworden waar alleen de woke aanhangers blij van worden. Nog even en moet er een dak boven het circuit komen zover komt het nog
Jos Hendriks17-03-2026 - Precies. En als een "kleuter" de huidige ellende al kon zien aankomen... Wat die U-turn betreft: dat weet ik wel zeker. Er zit niet voor niets een gast aan de top die gewend is geen tegenspraak te krijgen.
Forzapertutti17-03-2026 - Mooie informatie Mark. Ik meen met mijn vage herinneringen dat Verstappen bij aanvang in de F1 zo rond de 70/75 kg woog, als dat nu 80 kg is heeft VER dus ook deel aan die gewichtstoename. Ik neem aan dat de rijders ook vooraf gewogen worden en aan de hand van die gewichten evt. een extra ballast mee krijgen, maar als je als rijder zomaar een kg of 6 aan vocht verliest tijdens de race kom je uiteindelijk toch onder je minimum gewicht uit aan het eind van de race?ZX12R17-03-2026
Loading
