Halo verdeelt grid in twee kampen

'Als iets er shit uitziet, is het ook shit. Een Formule 1-auto mag nooit lelijk worden', vertelt Magnussen donderdag tijdens de persconferentie. De Deense coureur is bepaald geen voorstander van de Halo. Magnussen snijdt ook een onderliggend thema aan: kan de sport ook te veilig worden? Oftewel moet je het risico dat er eens in de zoveel tijd een dodelijk slachtoffer valt te betreuren, accepteren?

'Veiligheid komt niet per definitie op de eerste plaats', vindt Magnussen. 'Formule 1 is deels zo populair vanwege het element gevaar. Er is de afgelopen 30 jaar veel gedaan om de sport veiliger te maken, dat is goed, maar het is nu veilig genoeg. We kunnen de auto's anders ook begrenzen op 80 kilometer per uur, dan gebeurt er nooit meer iets.'

Vorige week woensdag maakte de FIA bekend dat de Halo volgend jaar wordt ingevoerd en het houdt de gemoederen sindsdien bezig. 'Een trieste dag voor de sport', vindt Romain Grosjean, Magnussens teamgenoot.

Het tegengeluid komt van de veteranen: 'Als we de halo 10 of 15 jaar geleden hadden gehad, waren er misschien levens gered. Waar moeten we het dan nog over hebben?', zei Fernando Alonso. 'Dat hij niet mooi is, zal me een zorg zijn.'

Lewis Hamilton was aanvankelijk sceptisch, maar liet zich overtuigen. 'De veiligheid zou met 70 procent worden verhoogd. Die cijfers kun je moeilijk negeren.' Titelconcurrent Sebastian Vettel: 'Het zou stom zijn om dit niet in te voeren.' Coureurs in het nee-kamp zien de Formule 1 verder vertrutten. Max Verstappen: 'Met de virtuele safetycar zijn de risico's al verkleind. Banden laten niet zomaar meer los en bij kleine vliegende onderdelen helpt het niet. Dus ik begrijp niet waarom dit nodig is.'