wg
+25159Laatste reacties
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Dit is echt ouwe mannen praat. De verhalen van Berger zijn veel leuker Zoals ie DC alcohol liet drinken voor een race, of de pagina met foto uit het paspoort van Senna scheurde.Monic Armiento-Hissink07-02-2026
- Nee dat bedoel ik niet, maar door die gejatte titel kwam er een flinke smak geld binnen.
Supermax-07-02-2026 - In het hoofd wel, dat staat nooit stil van binnen. Heeft nu al slapeloze nachten van wat komen gaat.Supermax-07-02-2026
- Jij suggereerd dat ie nu zijn eigen voorkeursrecht zou kunnen kopen bij peetpapa Zak?
ZX12R07-02-2026 - Zelf die dweil moet nog op en neer geduwd worden, uit eigen beweging komt ook die niet van zijn plaats.ZX12R07-02-2026
- Het erge is dat Landientje nu zelf geld zat heeft. Totaal niet gegund!Supermax-07-02-2026
- Tenzij paps zijn jaarlijkse contributie in een e.e.a. ZAK flink omhoogschroeft hahaZX12R07-02-2026
- Ongetwijfeld, dat was wel duidelijk.Monic Armiento-Hissink07-02-2026
- Niet meer huilie huilie doen, geen gestresste boardradio meer, geen fout geparkeerde racewagens meer langs de baan, need i say more...,ZX12R07-02-2026
- Zij kreeg een keer de hoofdprijs op een manier die Hamilton gewoon is, denk niet dat het nog eens lukt.Supermax-07-02-2026
Loading
+5
wg
😂🤣😂04-02-2026 22:03
+6
wg
"Ik draai die film nu al ‘s nachts in mijn hoofd nadat ik zwaar getafeld heb …" Dat klinkt meer als een nachtmerrie, Maxi! 😂🤣😂04-02-2026 20:39
+3
wg
Dit dus. Dank je, Leo!04-02-2026 14:55
+1
wg
😂🤣😂👍👍👍03-02-2026 18:34
+1
wg
Helemaal mee eens, en daar helpt, met het bedienen van nog meer knopjes en mogelijkheden op het racestuur, simracen absoluut bij.03-02-2026 18:08
+5
wg
Het ziet er momenteel naar uit dat het elektrische vermogen zelfs met volle batterij niet voldoende is om een hele ronde met powerboost te rijden, dus het gaat allemaal heel erg tactisch worden, als je het goed wilt doen.03-02-2026 18:01
+6
wg
Bij de Racing Bulls waren er wat koelingsproblemen, maar die zijn al verholpen tijdens de testweek.02-02-2026 17:00
+8
wg
Oké, tot nog toe ben ik afgegaan op wat bronnen van de FOM zeiden en lieden die daar hun informatie vandaan kregen, dus niet direct van de FIA. Ik heb ondertussen een deep dive gedaan in de officiële FIA-documenten, en die zeggen het volgende: 24-06-2024: 5.6.3 No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0. The procedure which will be used to determine this value may be found in the Appendix to the Technical and Sporting Regulations. 16-10-2025: C5.4.3 No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0. The procedure which will be used to determine this value may be found in the document FIA-F1-DOC-C042 and executed at ambient temperature. 10-12-2025: C5.4.3 No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0. The procedure to measure this value will be detailed by each PU Manufacturer according to the Guidance Document FIA-F1-DOC-C042 and executed at ambient temperature. This procedure must be approved by the FIA Technical Department and included in the PU Manufacturer homologation dossier. M.a.w., het zegt niets over temperatuur, alleen over het punt waarop het gemeten wordt, door de motorfabrikant zelf, te weten bij 'ambient temperature', oftewel normale buitentemperatuur. Verder worden de metingen gedaan volgens FIA-voorschriften, waarvan de details niet te vinden zijn, en toegevoegd aan het homologatie-dossier van de fabrikant voor een motor. Ik kan dus alleen maar tot de conclusie komen dat de temperatuur er verder niet toe doet, er staat niets over een hete of warme motor in de voorschriften, en ik heb me volledig laten misleiden door wat iedereen behalve de FIA roept of geroepen heeft. M.a.w., adgra, MJAH, en een aantal andere creatievelingen en F1-liefhebbers hier op de site in hun reacties hadden en hebben volkomen gelijk als ze zeggen dat dit concept van hogere compressie bij lopende of warme/hete motoren volkomen legaal is. Alle andere motorenfabrikanten zijn daarmee zeurpieten, die het niet kunnen verkroppen dat ze die kans gemist hebben, een kans die ze waarschijnlijk op zijn snelst pas over 6 tot 9 maanden, zo niet volgens seizoen, pas zullen kunnen evenaren.02-02-2026 01:50
+4
wg
O, koud is dit heel makkelijk te controleren, om de simpele reden dat je de auto en het motorblok dan kunt aanraken zonder meteen je handen te verbranden. Aan de andere kant is die motor echter gehomologeerd, oftewel, hij is getest voordat hij in de auto is gemonteerd, om de simpele reden dat je over het algemeen erg moeilijk bij delen van de motor komt als hij eenmaal gemonteerd is. Dat is ook de reden dat een versnellingsbakwissel en/of een motorwissel voor een team in het algemeen betekent dat de auto in dat geval pas op de volgende dag weer beschikbaar is.02-02-2026 00:57
+3
wg
@raceliefhebber Persoonlijk vind ik dat dit niet kan, om de simpele reden dat duidelijk in de reglementen staat dat dit niet mag. Ik verwacht dan ook dat het een tijdje zal worden toegestaan, omdat het moeilijk is dit in korte tijd te veranderen, tenzij je al een cilinderkop hebt klaarstaan die wel volgens de regels werkt, maar het zal uiteindelijk verboden worden. Of misschien toegestaan voor iedereen, dat kan dan ook nog, maar dat betekent een wijziging van de reglementen. Update: ik zit hier fout, na een deep dive blijkt dat ik het bij het verkeerde eind had, zie mijn reactie praktisch onderaan.02-02-2026 00:52