Het viertal aanpassingen waarmee Ferrari de SF1000 competitiever gekregen heeft

Zo zijn ze begonnen met het doorvoeren van gedetailleerde aanpassingen bij de voorvleugel. De bovenste flap (zoals op deze schetsen te zien, red.) is in het midden, rondom de plek waar de voorvleugel aangepast wordt, wat slanker geworden. In plaats van steeds een nieuwe voorvleugel in te vliegen, lijken ze het gros van de aanpassingen aan de vleugel te doen op het circuit.

Ook aan de achterkant is Ferrari op zoek naar minder downforce. Zo hebben ze de achtervleugel teruggezet naar een oudere configuratie, waarin de zijkanten van de achtervleugel dunner zijn en er op dat gebied meer gespeeld wordt met het verwerken van de luchtstromen.

De vloer die Ferrari introduceerde op Portimão, werd ook tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna gebruikt, een teken dat men tevreden is met de ontwikkeling. Drie verticale vinnen aan het uiteinde van de vloer bieden meer snelheid dan de voorganger.

Tenslotte is Ferrari gaan sleutelen aan de diffuser, oftewel de achterkant van de vloer. Dit onderdeel moet voor het 2021-seizoen al bijgeschaafd worden en daarom zijn de huidige werkzaamheden dus ook voor volgend jaar al nuttig. Ferrari is langzamerhand terug aan het gaan naar de oorspronkelijke configuratie waarmee ze in Oostenrijk aantraden.

Zoals hier te zien, heeft de diffuser aan de zijkant nu een gangetje gekregen die de luchtstroom van alle elementen van de diffuser één richting op leidt. Dit is vermoedelijk ook de bron van de toegenomen aerodynamische stabiliteit aan de achterkant van de rode bolides. (Foto: Ferrari F1 Media)