Isola baalt niet van mislukte '2020-band': 'Uiteindelijk is dit het beste voor de sport'
Formule 1zondag, 19 januari 2020 om 18:46
Mario Isola, directeur van de motorsport-tak van Pirelli, is blij met de samenwerking tussen de bandenleverancier, de FOM en de FIA. Ondanks dat Pirelli veel tijd stak in de ontwikkeling van nieuwe banden voor 2020, werd het concept door de meeste teams weggestemd. Toch heeft dat volgens Isola geen relationele deukjes veroorzaakt.
'Ik mag niet klagen, de samenwerking is echt goed', steekt Isola van wal, die geciteerd wordt door Crash.net. Met Nikolas Tombazis (technisch manager bij de FIA) verloopt de coöperatie naar wens en dat resulteert ook in betere producten van onze kant. Verder kan ik goed samenwerken met Ross Brawn, Pat Symonds en Chase Carey. Het gaat over veel verschillende dingen, van commercie tot zeer technische vraagstukken.'
Ieder jaar brengt Pirelli nieuwe banden naar de Formule 1, maar in 2020 zal men met hetzelfde rubber racen als in 2019. 'Maar dat mislukte project is niet erg, het is juist goed dat er iets is besloten wat het beste is voor de sport. Ik ben blij dat de FIA ons extra tijd en zelfs testdagen heeft gegeven om de banden beter te maken, maar het mocht niet meer baten. Gelukkig was het geen weggegooide inspanning, want we zullen de vergaarde data gaan inzetten voor de nieuwe 18-inch banden van 2021.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Graag gedaan VeeWeetje, en dank je! 🙏👍
wg10-02-2026 - @ Monic: Met het streven ben ik helemaal mee, maar ik ben bang dat je de "huidige stand van de techniek" overschat. Als je naar de foto van het, overigens heel duidelijke artikel van WG kijkt, kun je zien hoe de compressie verhouding kan worden gemeten. elke ander vorm van meten is een afgeleide meting, iets meer dan een "educated guess". Ik zou graag willen horen van iemand die dit kan terwijl de motor aan de buitenkant te heet is om aangepakt te worden, en aan de binnenkant met pulsen boven de 1000gr C is, en dit dan gemiddeld 10.000 keer per minuut. Maar zoals ik begon, ik ben het volledig eens met het streven om een gelijk speelveld te krijgen.
VeeWeetje10-02-2026 - 20:1 is bijna een diesel, of een alcohol motorVeeWeetje10-02-2026
- Montoya post boor een goksite en hun belang is het afsluiten van zoverl mogelijk verkeerde weddenschappen. Max heeft zich geïnstaleerd als teamleider en heeft Marko daarom niet meer nodig. Ik denk toch ook dat het reizen Marko zwaarder begon te vallen. Max gunt zijn steun en toeverlaat zijn rust om langer met hem te kunnen sparren. Max is niet meer bezig met het opbouwen van zijn carière waardoor zijn teamgenoten sneuvelden. Hadjar kan wel eens op het goede tijdstip debuteren voor Red Bull. Een Max Verstappen die in staat is om een jonge rijder voort te helpen èn die dat toegestaan wordt. Hij heeft ook in zijn eigen GT teams laten zien dat hij een auto kan afstellen met de kwaliteiten van een mindere coureur in zijn achterhoofd.Wiesneuze10-02-2026
- @WG: dankjewel voor het artikel. Perfect om alle "niet-ingewijden" een duidelijk beeld te scheppen, zeker m.b.t. de meetmethode van de compressieverhouding. En daarmee samenhangend de onmogelijkheid om dit met een draaiende motor te doen. 😉VeeWeetje10-02-2026
- andere motor, en eigen versnellingsbak........ Waar ging dit ook weer verkeerd?VeeWeetje10-02-2026
- Die vent heeft echt een hekel aan de Verstappens. Je denk toch niet dat RB de leiding binnen het team aan een tweedejaars coureur boven een viervoudig kampioen gaat geven. Hadjar moet zich nog bewijzen, Max niet. Als een team het lot van het team in de handen van een onervaren coureur gaat leggen in plaats van een ervaren kampioen dan kunnen ze beter op houden en thuis blijven.Monic Armiento-Hissink10-02-2026
- Dat zou te moeilijk geweest zijn met die kleine cilindervolumes, en de gebruikte brandstoffen. Er zou iets artificieels gedaan moeten zijn in dat geval Officieel wordt er brandstof gebruikt waar normale auto's op kunnen rijden, die zo uit de pomp komt, en het zou dan een heel speciale brandstof geweest moeten zijn om bijv. kloppen te voorkomen.wg10-02-2026
- Dat word de gehele week genieten van deze testdagen. Vanaf 08.00 uur begint f1tv met uitzenden maar de Engelse kennende zullen ze wel een half uurtje eerder beginnen. Wat ik niet begrijp van sommige teams dat ze niet prijs geven wie er tijdens deze testdagen in de ochtend of middag in de auto zal plaats nemen. Dus het word genieten deze aankomende drie dagen
Jos Hendriks10-02-2026 - Dank je,BellaBenni, dat stel ik erg op prijs, en het allemaal duidelijker maken was ook precies de bedoeling! ❤️🙏wg10-02-2026
Loading
