Lammers niet te spreken: 'Bij voetbal zou je zeggen: ze fluiten die wedstrijd dood'

Na afloop van de race was het gedoe met de baanlimieten een veelbesproken onderwerp, en dat is het inmiddels nog steeds. Het verhaal is bekend: Aston Martin protesteerde de uitslag van de Grand Prix van Oostenrijk waarna de FIA 1200 mogelijk track limit-overtredingen ging onderzoeken. Op zondagavond kwam de uiteindelijk uitslag, een aantal coureurs hadden alsnog een tijdstraf gekregen en werden daardoor benadeeld. 'Als je gewoon die limits vrijgeeft', begint Lammers in de Formule 1-analyse van de NOS. 'Daarna heb je toch gras. Ze gaan er dan misschien twintig à dertig centimeter naast zitten. Dan moet je iets minder hard gaan', denkt de 67-jarige.

'Ik zou het gewoon vrijgeven, er is niks gevaarlijks aan. Met zo'n Sprint ook, laat die jongens gewoon racen', stelt Lammers. Het lijkt hem een goed idee om de circuits zo aan te passen dat het nergens loont om over die track limits heen te gaan. 'Kijk naar Zandvoort bijvoorbeeld. Pas je circuit aan zodat het nergens loont. Bij voetbal zou je zeggen: ze fluiten die wedstrijd dood', is Lammers van mening. In de kwalificatie werden ook maar liefst 43 rondetijden geschrapt. Elk jaar is het weer een onderwerp in Oostenrijk. De FIA verzocht in 2022 om grindbakken te installeren in bocht negen en tien, maar dat verzoek werd door de circuitbazen afgewezen. Dat zou problematisch worden voor de MotoGP.

Binnen de lijntjes blijven rijden is makkelijker gezegd dat gedaan. De coureurs kunnen dat vanuit de auto namelijk lang niet zo goed zien. 'Het scheelt niks, het is een paar millimeter', vertelt Jeroen Bleekemolen. 'Maar je moet aan de goede kant van de lijn zitten. Je kan dat bijna niet zien vanuit de cockpit', licht hij toe. De coureurs rijden dus op gevoel door die bochten. Na afloop kregen nog acht coureurs een tijdstraf, wat een flinke domper op de pret was.