Racing Point-technisch directeur: '2021 bolides worden krengen om mee te rijden'

Met de aanstaande revolutie in de reglementswijzigingen zijn er de nodige teams die zich het hoofd breken over het ontwerp van de nieuwe wagens. Andrew Green, technisch directeur van Racing Point, is nog niet overtuigd. Door de luchtstroom over de voorvleugel voorspelt hij juist bijzonder onvoorspelbaar gedrag.

Net als andere teams heeft Racing Point onderzoek gedaan naar de effecten van de nieuwe reglementen. Deze zijn bedoeld om de heftige stabiliteitsproblemen van wagens te bestrijden als die vlak achter hun concurrent rijden. De voorlopige resultaten wijzen erop dat er voordelen zijn, maar ook dat de verstoorde lucht nieuwe problemen opwekt nadat het de voorvleugel gepasseerd is.

De reglementen zijn inmiddels al maanden geleden doorgehamerd door de FIA, maar Green bepleit dat de teams nu meer vrijheid nodig hebben om de onvoorziene problemen bij de wortel aan te pakken. 'Er zijn plekken op de voorvleugel die we vrij zouden moeten maken. Het is zo beperkt dat het het gedrag van de auto serieus gaat beïnvloeden', meent Green.

'Met deze regels schept de voorvleugel vuile lucht voor de rest van de wagen. Ik denk dat het aerodynamisch gezien erg vervelend is, je wilt voor de coureurs een iets voorspelbaardere situatie scheppen waardoor ze kunnen aanvallen en zeker weten dat de auto stabiel is op de limiet. Zoals de situatie nu is, gaat dat zeker niet gebeuren in 2021', vreest de technisch directeur in een open gesprek met Motorsport.com.

Het is de bedoeling dat teams werken en ontwerpen binnen zogenoemde 'dozen', absolute grenzen die vastgelegd zijn in de regels. Deze bepalen de maximale afmetingen van een element en waar deze geplaatst mag worden op de auto. 'Als we iets meer vrijheid zouden krijgen, dan zouden we deze problemen op kunnen lossen, zonder dat de filosofie van het grondeffect verloren gaat.' (Foto: Racing Point F1 Team)