Sainz houdt zich stil ondanks ontevredenheid: "Ik ga er geen kritiek meer op leveren"

Na kritiek van coureurs en een flinke crash van Oliver Bearman, heeft de FIA samen met de FOM en de teambazen een aantal regelwijzigingen doorgevoerd. De veiligheid en de klachten van coureurs dat ze niet voluit konden gaan waren de voornaamste redenen hiervoor. Het zijn beperkte wijzigingen, maar er was in Miami wel een klein verschil merkbaar, volgens de coureurs. Daar moet wel bij gezegd worden dat Miami een circuit is dat over het algemeen minder problematisch is voor deze generatie auto’s.

Een van de wijzigingen betrof een situatie met regen, iets waar in Miami geen gebrek aan was. De dekentemperatuur mocht ietsjes omhoog voor de intermediates en ook de inzet van het vermogen was iets anders dan voorheen. Toch is Sainz niet tevreden. “Niet voor de kwalificatie”, zegt de Spanjaard, wanneer hij gevraagd wordt of de wijzigingen de klachten bij coureurs wegnemen. “Ik denk dat er voor de kwalificatie nog een lange weg te gaan is. Zoals ik al zei, ik ga er geen kritiek meer op leveren.”

Sainz stelt niet meer te zullen klagen, maar helemaal stil blijft hij zeker niet. “Ik probeer gewoon productief te zijn door te blijven benadrukken dat dit niet goed genoeg is voor de F1”, zegt de Williams-coureur. “Het lijkt erop dat de race in ieder geval iets beter was. Ik ben ook blij met de maatregelen die ze hebben genomen om de race naar voren te halen”, weet hij toch nog een klein complimentje te geven aan de FIA nadat ze besloten de race vanwege onweer drie uur te vervroegen.

De Spanjaard heeft nog meer positiefs te zeggen. “Ik denk dat de FIA dit weekend ook rekening heeft gehouden met de zorgen over het weer wat betreft de intermediatebanden. Je kunt ze niets verwijten”, moet hij eerlijk toegeven in gesprek met de Britse tak van Motorsport.com. “Ik vind dat ze het uitstekend hebben gedaan”, komt de medevoorzitter van de GPDA met een tweede compliment aan de motorsportbond.

Er is een mate van eensgezindheid, merkt de coureur. “Nu lijkt iedereen dezelfde kant op te werken”, aldus Sainz. Hij benadrukt echter ook meteen dat ze er nog niet zijn. “Ik denk dat we alleen nog een paar fabrikanten van krachtbronnen ervan moeten overtuigen dat dit nog steeds niet de norm is die iedereen in de kwalificatie zou moeten hanteren, en dat we moeten blijven verbeteren.”

Andere problemen, zoals het niet voluit door de bochten kunnen gaan om te voorkomen het lange rechte stuk met weinig of geen elektrische energie te moeten overleven, is nog steeds een vervelend punt, dat naar alle waarschijnlijkheid ook met de 60/40-verdeling voor 2027 niet opgelost zal worden. Enkele coureurs kunnen erover meepraten, zoals Sainz’ teamgenoot Alexander Albon. Hij remde om zijn teamgenoot voorbij te laten. Zijn hele ronde was meteen verpest.

Albon kan er achteraf bijna om lachen, hij eindigde immers toch nog in de punten. “Het is grappig, want als we erop terugkijken, heb ik in feite mijn eigen ronde verpest door Carlos voorbij te laten gaan en gas terug te nemen”, stelt hij. “Je probeert aardig te zijn, je gaat aan de kant, maar door aan de kant te gaan, ga je te ver en verpest je in feite je eigen start”, zegt hij over de lastige situatie waarbij het bijna gegarandeerde pech is voor de een of voor de ander.