Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleIn de wekelijkse podcast op het officiële YouTube-kanaal van de Formule 1 is dit keer Martin Brundle te horen met een uitgebreid interview over zijn carrière en leven na de Formule 1. Interessant voor bij de thee!
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Sainz rijd nu een jaat of 10 mee in de F1, zo dom kun je niet wezen. Zeker niet als je stelselmatig laatste in de colone rijd. Sainz was gewoon aan het cruisen en met zijn gedachte al vakantie aan het vieren.
ZX12R29-07-2026 - Als een dergelijk belangrijk lampje dat je moet waarschuwen voor snelle rijders het niet doet mag je naar mijn inzien best als unsafe release bestempelen en dus DSQ. Zeker als je al weet dat je de langzaamste wagen op het circuit bent. Sainz met zijn grote mond altijd als het om andermans fouten gaat laat hier een arogantie ten top zien. Maar zo pa zo zoon. Van een voorzitter van de GPDA zou je enig intelect en terughoudendheid verwachten. Ocon kreeg des tijds een drive through + 10 sec. straf, dus die Sainz komt er nog heeeel erg goedkoop mee weg.ZX12R29-07-2026
- En als wie dan ook blauwe vlaggen krijgt, denkt diegene echt maar één ding: k-u-t! 😉
peterheijnen3329-07-2026 - Vlaggen langs de baan zijn regelgevend, het systeem is dat niet. Langs mijn lineaal, is het voor achterblijvers verboden de leiders te hinderen. Dat je zelf een wedstrijd in de achterhoede voor 's keizers baard aan het rijden bent telt niet mee. Daarnaast is de race-engineer mogelijk inderdaad wel een teletubbie in tesamcolours
VeeWeetje29-07-2026 - "Sainz kreeg in Hongarije dit signaal, maar zonder het nummer op zijn scherm reed Sainz in de veronderstelling dat hij gewoon zijn eigen gevecht met Fernando Alonso om de veertiende plek uitvocht, terwijl hij in werkelijkheid op het punt stond om gelapt te worden." Dit is echt grote onzin die Sainz terplekke verzint en waar we echt niet in mee mogen gaan. Als het elektronische systeem uitvalt en je dan fysieke blauwe vlaggen gezwaaid krijgt én je in een ongoing duel met je voorganger bent verwikkeld, dan wéét je dat die blauwe vlaggen ALTIJD voor jou zijn, want ze zijn niet voor jouw voorganger aangezien jij met hem in gevecht bent en degene waarvoor je aan de kant moet altijd van achteren komt. Secundair is er zeker ook een rol voor de pitmuur, maw is er al dan niet gecommuniceerd met de coureur? Primair is het echter de verantwoordelijkheid van de coureur zelf om de vlaggen altijd te respecteren.peterheijnen3329-07-2026
- Zover hoef je niet eens te gaan. Hij was in een gevecht verwikkeld met Alonso, dat betekent dat beiden in dezelfde ronde zitten. Als je dan zoals in dit geval blauwe vlaggen krijgt, kan Sainz helemaal niet denken dat die voor Alonso zijn, want degene die hun allebei op een rondje gaat zetten, komt juist van achteren. Maw, die blauwe vlaggen zijn in eerste instantie voor Sainz zelf en dán pas voor Alonso. Daar kun je als ervaren racer onmogelijk een fout mee maken. Nada, niente!peterheijnen3329-07-2026
- Omdat dit al een enorme verbetering is, en het het jaar daarop naar die 60/40 verhouding gaat. Max heft zich daar al welwillend over uitgesproken, niet ideaal, maar al veel beter.
wg29-07-2026 - Ze zijn op de beschikbare circuits niet bereid een F1-race te organiseren i.v.m. de hoge kosten, waarvan ze denken dat ze die er niet uit kunnen halen.wg29-07-2026
- Het antwoord daarvoor is er al: Hadjar die gemiddeld 0,6 seconden per ronde langzamer is, wat meer geweest zou zijn als er geen safety cars waren geweest. En iedereen is ervan overtuigd dat Hadjar een goede coureur is, beter dan gemiddeld. M.a.w., Max haalt er niet 2 of 3 tienden meer uit dan er inzit, maar 6 tienden of meer. Dat is pas exceptioneel!wg29-07-2026
- Gelukkig getrouwd zijn is niet enkel veel prettiger maar ook veel goedkoper 😜ZX12R29-07-2026
Loading
