Nyck de Vries weet voor de tweede keer dit weekend een podiumplaats te bemachtigen in Hongarije. De Nederlander pakte in de hoofdrace op zaterdag al de derde plaats, maar wist ook tijdens sprint van zondag de derde tijd te noteren.
Dankzij deze twee knappe prestaties stijgt De Vries naar de achtste plek in het klassement. Voorafgaand aan het weekend stond de talentvolle coureur nog op twee podiumplaatsen en wist met de twee races in Hongarije de marge direct te verdubbelen.
De Vries wist vooral tijdens de start zijn slag te slaan. De zesde startplaats werd in één bocht omgetoverd tot een derde plaats. Later in de race wist de Nederlandse coureur zelfs de tweede plaatst te bemachtigen voor Luca Ghiotto, maar die verloor hij niet veel later aan Oliver Rowland.
Ook Nobuharu Matsushita kende een sterk begin en wist binnen korte tijd de eerste plek over te nemen. Het talent van Honda maakte gedurende de race geen grote fouten en stuurde zijn auto als eerste over de finish.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- @ Leo: En haar hartgrondig "sneusnikkel" zien opschrijven 🤣😂🤣😂🤣
VeeWeetje05-04-2026 - "we lossen het op" dat is te laat, ( en gel*l)het had al opgelost moeten zijn. Niet de fabrikanten, maar de regelgevers hadden het moeten oplossen. Deze problemen waren ca. 3 jaar geleden al bekend. Porpoising is ook nooit helemaal opgelost, en ten koste van de gezondheid van de coureurs geaccepteerd als "colateral damage" (l*l =een lesautobestuurder; een L voorop, een L achterop, en U zit er tussenin)VeeWeetje05-04-2026
- Ik ben bang dat ik met de volgende opmerking een levenslange ban krijg op dit forum....🙄 Maar..... vanuit een ultieme groene gedachte gerekend, is racen in elke vorm een energieverspilling. Uhhhh, elke wedstrijdsport eigenlijk...... Maar goed nu weer terug naar de werkelijkheid, er zitten toch ledlampjes op die raceauto's? da's in ieder geval een goed begin. En eerlijk is eerlijk we zijn terug gegaan van benzine slurpende V8/10/12 motoren naar een (relatief) zuinige V6 turbo en nu met synthetische benzine, weer een stap. Maar kunnen we dan alsjeblieft wel weer écht gaan racen?VeeWeetje05-04-2026
- Nu mis ik Carla ineens heel erg.
LeodeLeeuw05-04-2026 - “Montoya:"Dat is de realiteit. Er is geen simpele oplossing. Als je 30 procent van het vermogen weghaalt en de auto's drie of vier seconden langzamer rijden, wat gaan de coureurs dan zeggen? Dat het geen Formule 1 is? Dat het de snelste auto's ter wereld moeten zijn?” Er is wel een simpele oplossing: een middellijn op de rijbaan, accu op, dan naar links en vice versa. De kleur van de middellijn mag niet wit zijn.LeodeLeeuw05-04-2026
- @ WG: Dankjewel Wim, voor de aanvulling/uitbreiding. Als je weet dat ik in mijn straatauto zelfs de brake-assist uitschakel, (hij mag wel waarschuwen, maar niet ingrijpen) domweg omdat ik hele slechte ervaringen heb , met die "zelflerende" systemen. (b.v. Met een bus met 45 pax een tunnel inrijden, en de brake-assist dacht dat er een auto voor ons stilstond. een stuk of wat blauwe plekken als gevolg, en natuurlijk kon ik fluiten naar mijn fooi 😒) Maar ik kan me voorstellen dat de F1 coureurs helemaal mesjogge worden van "computer says no"VeeWeetje05-04-2026
- Guglielmo, weer wat geleerd, alleen spijtig genoeg is de F1 niet meer waar het in de F1 om zou moeten gaan, namelijk racen om het hardst door echte kerels …
MaxMaximaal05-04-2026 - De woorden van Montoya ' dat het een fantastische show is ' zeggen genoeg; er moet sprake zijn van een race in plaats van een show!! Wat is het toch een vreselijke eikel!fran05-04-2026
- Nu maak je mij wel nieuwsgierig Leo, welke toiletten jij bezoekt, die rollen schuurpapier aan de muur hebben hangen …MaxMaximaal05-04-2026
- Flauwekul, die belasting, de klok horen luiden etc. komt meteen op. Die CO2-belasting in Frankrijk is maximaal 80.000 euro per 1 januari 2026, en voor zo'n auto betaal je in Nederland 114.000 euro aan BPM. Vroeger ging het puur op aanschafwaarde van de auto, maar dit is de nieuwe manier om BPM te berekenen voor nieuwe auto's, vanaf 1 januari 2025. Alleen loopt die BPM boven 115 gram in Nederland nog steeds op met 594 euro per gram extra, en in Frankrijk stopt het bij 192 gram. Voor een F1-auto op de weg zou je ongeveer 570.000 euro aan BPM moeten betalen (berekend per kilometer, op 100 kg brandstof, wat 125 liter is, per 300 km, met 2300 gram CO2 per liter, wat aan de lage kant is). Totale nonsens dus. En die acceleratie? F1-auto's waren al gemaakt op extreme acceleratie, alleen kon je wel blijven doortrekken. Nu houdt het wel heel erg vlug op .... En de F1 CO2-neutraal? De productie van het hele jaar aan CO2 door de auto's valt in het niet bij het organiseren van en vervoer voor een enkele race ... Als je daar echt energieneutraal in wilt worden, kun je alleen maar tot de conclusie komen dat je helemaal moet stoppen met de F1 in het bijzonder, en met al het racen in het algemeen.
wg05-04-2026
Loading
