'2021 een uitdaging als nooit te voren': Mercedes gaat meest uitdagende seizoen tegemoet
Formule 1zondag, 22 december 2019 om 14:15
Met een opschudding in de Formule 1 in 2021 door aanstaande wijzigingen in de regelgeving, krijgen teams het moeilijk met het behouden van hun competitiviteit. Toto Wolff, teambaas van Mercedes, ziet het als een mooie uitdaging.
‘2021 zal een uitdaging zijn als nooit tevoren, omdat de regelgeving compleet op de schop gaat. Wat we nu kennen met betrekking tot de aerodynamica zal in 2021 niet meer bestaan.’ In het verleden is het Mercedes al twee keer eerder gelukt om de regulatieveranderingen de baas te worden. Volgens Wolff is het een kans om de veerkrachtigheid van Mercedes ten toon te spreiden.
Niet vanzelfsprekend
‘Ik geloof dat het een kans is om als team goed werk af te leveren en te bewijzen dat we na veranderingen in de regelgeving, onze vorm weer kunnen herpakken, zoals we in het verleden ook hebben gedaan.’ Ondanks de zeges uit het verleden vindt Wolff hun positie niet vanzelfsprekend. ‘We zien het niet als ons recht. De records van het vorige jaar, zorgen niet voor zeges in toekomstige seizoenen.' (Foto: Mercedes F1 Media)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Hij is er nog steeds zuur van dat Jos hem van de baan heeft gerost.Peter66611-02-2026
- Ik lees net dat er maar 1 uur per dag - bij de eerste reeks testen - uitgezonden wordt, Jos.😟 Van 16.00 u. tot 17.00 u. Volgende week is het wel drie dagen op tv.
Carla11-02-2026 - I’ve never read that Lewis is on the technical side of things. So he did not get what he needs, his history indicates that need is pampering at all times. I think Mercedes was fresh out of that, otherwise it was simple to keep him on.greenfarmer11-02-2026
- “Het is op dit moment echt een spel van bluffen en dubbel bluffen, net als verstoppertje spelen. Je doet zo dom mogelijk’, zegt Montoya.” Je kunt van Montoya zeggen wat je wilt maar hij heeft wel zelfkennis.
LeodeLeeuw11-02-2026 - Graag gedaan VeeWeetje, en dank je! 🙏👍
wg10-02-2026 - @ Monic: Met het streven ben ik helemaal mee, maar ik ben bang dat je de "huidige stand van de techniek" overschat. Als je naar de foto van het, overigens heel duidelijke artikel van WG kijkt, kun je zien hoe de compressie verhouding kan worden gemeten. elke ander vorm van meten is een afgeleide meting, iets meer dan een "educated guess". Ik zou graag willen horen van iemand die dit kan terwijl de motor aan de buitenkant te heet is om aangepakt te worden, en aan de binnenkant met pulsen boven de 1000gr C is, en dit dan gemiddeld 10.000 keer per minuut. Maar zoals ik begon, ik ben het volledig eens met het streven om een gelijk speelveld te krijgen.
VeeWeetje10-02-2026 - 20:1 is bijna een diesel, of een alcohol motorVeeWeetje10-02-2026
- Montoya post boor een goksite en hun belang is het afsluiten van zoverl mogelijk verkeerde weddenschappen. Max heeft zich geïnstaleerd als teamleider en heeft Marko daarom niet meer nodig. Ik denk toch ook dat het reizen Marko zwaarder begon te vallen. Max gunt zijn steun en toeverlaat zijn rust om langer met hem te kunnen sparren. Max is niet meer bezig met het opbouwen van zijn carière waardoor zijn teamgenoten sneuvelden. Hadjar kan wel eens op het goede tijdstip debuteren voor Red Bull. Een Max Verstappen die in staat is om een jonge rijder voort te helpen èn die dat toegestaan wordt. Hij heeft ook in zijn eigen GT teams laten zien dat hij een auto kan afstellen met de kwaliteiten van een mindere coureur in zijn achterhoofd.Wiesneuze10-02-2026
- @WG: dankjewel voor het artikel. Perfect om alle "niet-ingewijden" een duidelijk beeld te scheppen, zeker m.b.t. de meetmethode van de compressieverhouding. En daarmee samenhangend de onmogelijkheid om dit met een draaiende motor te doen. 😉VeeWeetje10-02-2026
- andere motor, en eigen versnellingsbak........ Waar ging dit ook weer verkeerd?VeeWeetje10-02-2026
Loading
