Alpine vraagt om nivellering van de motoren: 'Sprak over een verschil van dertig pk met de beste motor'

Het doorgaans goed geïnformeerde Formu1a.uno weet te melden dat de F1-Commissie op vrijdag druk aan het vergaderen is geweest over het nivelleren van de krachtbronnen van de teams. In de verklaring die op vrijdag werd uitgegeven, gaf de FIA aan dat 'aan het begin van deze regelcyclus overeengekomen werd met de motorfabrikanten dat er vanaf 2023 aanpassingen aan de prestaties zouden kunnen worden gedaan om te voorkomen dat er een aanzienlijk prestatieverschil voor langere tijd zou blijven bestaan.' De FIA heeft de prestaties van de verschillende Power Units in de eerste helft van 2023 geanalyseerd en geconcludeerd dat er een aanzienlijk prestatieverschil is tussen de concurrenten.

Sinds het begin van het vorige seizoen is de thermische component van de Power Unit, ook wel de ICE (Internal Combustion Engine) genoemd, niet langer ontwikkelbaar, evenals het hybride gedeelte, zij het vanaf 1 september 2022. Deze beslissing is genomen om de kosten te beheersen en motorleveranciers in staat te stellen hun investeringen te verschuiven naar de nieuwe reglementen die van kracht worden vanaf 2026. Het bevriezen van de Power Units kan alleen worden opgeheven voor betrouwbaarheidsredenen, maar het doel van de FIA is altijd geweest om geen enkele motorleverancier voor meerdere jaren achter te laten in termen van competitiviteit. Alpinere wilde dit onderwerp ter discussie stellen en sprak van een verschil van maar liefst dertig pk met de beste motor.

Ook volgens de concurrerende teams is de Franse motor de minst krachtige en heeft deze te lijden onder het verschil met de andere Power Units, maar een aantal fabrikanten heeft verklaard dat ze het tekort niet zo groot achten als Alpine beweert. Ook is er volgens de FIA echter sprake van een aanzienlijk gat, omdat het boven de twee procent ligt in termen van de kracht van alleen de thermische component (ICE), en omdat er niets aan kan worden gedaan vanwege de bevriezing. Het blijft echter zo dat alle betrokken partijen openstaan voor het vinden van oplossingen om een geschikte gelijkheid tussen de verschillende Power Units te garanderen. Daarbij moet het verschil onder de één procent blijven.

Tijdens het volgende adviescomité moet er een discussie gevoerd worden om te bekijken hoe er wat extra mogelijkheden gecreëerd kunnen worden, in de eerste plaats momenteel voor Alpine. 'De motorfabrikanten vertegenwoordigd in de Commissie hebben het Adviescomité van de Power Units opdracht gegeven om dit onderwerp te onderzoeken en voorstellen aan de Commissie voor te leggen', aldus de FIA in een persbericht. Wat duidelijk is, is dat terwijl de FIA een oplossing heeft voorgesteld die de prestaties van de beste motoren verkleint om ze gelijk te maken aan de andere, in plaats van de achterblijvers te helpen. De meerderheid van de motorleveranciers heeft laten weten dat ze geen echte BoP willen introduceren in de Formule 1 om de prestaties van de Power Units te controleren.