Bandenkeuzes voor Grand Prix Frankrijk: Red Bull het hardst, Williams het zachtst
Formule 1dinsdag, 12 juni 2018 om 20:36
De officiële bandenleverancier van de Formule 1, Pirelli, heeft middels haar officiële kanalen de banenkeuzes van alle teams bekend gemaakt voor de aanstaande Grand Prix van Frankrijk. Wat opvalt is dat Red Bull met een paar banden verschil kiest voor de meeste hardere compounds, terwijl Williams de meeste ultrasofts meeneemt.
Voor de eerste Franse Grand Prix sinds jaren hebben zowel Max Verstappen als Daniel Ricciardo gekozen voor maar liefst drie soft compounds, drie supersoft compounds en de minste ultrasoft compounds en het duo is daarmee het meest conservatief van de grid. Ook Toro Rosso en Force India lijken voorzichtig te zijn met het meenemen van de ultrasofts.
Zie hieronder het overzicht met alle teams:
After a decade absence it's time to revitalize the #FrenchGP.
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 12 juni 2018
Step 1: Give the circuit some #Fit4F1 colour. https://t.co/ywQMd6JuRQ pic.twitter.com/L1ncGOTXgd
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- 🤣😂🤣
wg14-02-2026 - We gaan hier niet mensen persoonlijk beledigen, da's nergens en nooit nodig, dus 1 reactie hier geëdit. We stellen idereen's reacties altijd op prijs, maar we willen wel dat iedereen het beschaafd en netjes houdt.wg14-02-2026
- Nou nog even het echte probleem benoemen, het elektrische gedeelte van de PU.speedfreak14-02-2026
- Russell vaart er wel bij als Max na of tijdens dit seizoen de Formule 1 de rug toekeert. Maar Max heeft gelijk. De macht van personen en organisaties die wegens hun obsessie voor elektrische motoren er voor gezorgd hebben dat zowel coureurs, liefhebbers en toeschouwers de Formule 1 massaal de rug toekeren.grooj1113-02-2026
- 😂🤣wg13-02-2026
- Lees even de reactie van mij na Ferry, dan wordt het voor het voor iemand als jij misschien duidelijk. Het punt is daar al gegeven. En nogmaals, ga iemand anders lastigvallen op dit forum, ik ben je onzinnige reacties naar mij al meer dan zat, maar dat schijnt nooit tot je door te dringen.
LeodeLeeuw13-02-2026 - Voor zover mogelijk na een eerste week testen blijkt ook dat wanneer je een simulatie van volledige race-afstand naast elkaar legt, Mercedes ook daar op race pace tekortkomt., in alle gelijkenissen die je er op loslaat. Natuurlijk kun je op basis hiervan nog lang niet alles zeggen, maar het geeft wel een indicatie. Geeft ook precies het probleem weer dat ze hebben weggelachen al die tijd. Op basis van de race runs vond ik Red Bull het sterkst met na vandaag ook Ferrari dat er heel dicht op zit. Laten we alleen niet vergeten dat Verstappen tijdens zijn run gezien geringe topsnelheid juist met wat minder vermogen leek te rijden vandaag en wat zwaarder leek (de auto). De snelle tijden zeggen niks want kan nog makkelijk sneller. Wat ze vandaag hebben laten zien is denk ik maar 3 tienden sneller dan gisteren. Bovendien zagen we Verstappen eind dag 1 al, op een rondetijd van laag in de 1.33 afstevenen na 1 sector. Toen besloot hij het te laten gaan. Juist teams die snelle tijden zo lang mogelijk verbergen zijn vaak sneller dan men denkt. Maar dat zegt nog niets en kan nog makkelijk veel sneller. Wat vaker als indicatie wordt gebruikt tijdens testen, zijn de long runs en daar lijkt Mercedes achter te liggen. Ja we kunnen blijven roepen dat ze sandbaggen, maar alle teams doen dat. En een team wat al 4 jaar de auto niet begrijpt, is nou niet bepaald in staat om te sandbaggen. Zeker niet bij de grootste wijzigingen ooit.RB2313-02-2026
- Dat denk en hoop ik dus ook Leo. Veel coureurs hebben zich net als Verstappen al uitgesproken over de gebreken van deze auto's. Helaas lijkt de grootste vrees omtrent deze auto's werkelijkheid te worden. Dan is het inderdaad een kwestie van welk team er zo goed en tot zover mogelijk op inspeelt. En dat lijkt Red Bull vooralsnog (met data wat we tot nog toe hebben) heel aardig voor elkaar te hebben, omdat ze de problemen alles 3 jaar terug voorzien hadden. En dan komt er inderdaad bij dit nadeel een voordeel kijken: Namelijk dat de impact van de coureur groter lijkt te zijn bij deze generatie auto's. Inderdaad zoals je zegt wie er het beste mee om kan gaan en dat is Verstappen. Een factor wat zeker bij kan dragen.RB2313-02-2026
- Als je gewoon aangeeft welk goed punt hij heeft is het tenminste duidelijk in plaats van een zure reactie te geven.Monic Armiento-Hissink13-02-2026
- “McLaren roept op tot regelwijzigingen: 'Dit is belangrijker dan competitieve belangen'” Bedoelt Stella daarmee de competitieve belangen van Verstappen?LeodeLeeuw13-02-2026
Loading
