Doornbos onthult groot verschil tussen Verstappen en Russell: "Met de vuist op tafel"

Doornbos vindt dat Mercedes voorzichtig moet zijn met de manier waarop de betrouwbaarheidsproblemen naar buiten worden gebracht. De voormalige Formule 1-coureur wijst op Kimi Antonelli en George Russell, die allebei met problemen te maken kregen. Volgens Doornbos past dat niet bij het imago van de Formule 1 als toonbeeld van technische perfectie. “Het is eerlijk gezegd geen geweldig beeld voor Mercedes, die betrouwbaarheidsproblemen", stelt hij in de Pit Talk-podcast.

Mercedes heeft gedurende het seizoen meerdere problemen gehad waardoor de coureurs de finish niet haalden. Doornbos denkt dat dit een hoop zegt. Een auto moet niet alleen snel zijn, maar ook betrouwbaar blijven. “Formule 1 draait om het tonen van hoge prestaties”, stelt hij. “Maar prestaties zonder betrouwbaarheid zijn niets waard. Kijk naar Kimi Antonelli, kijk naar George Russell in Canada. Wat zegt dat dan?", zo legt de voormalige Formule 1-coureur uit.

Volgens Doornbos had Mercedes de aandacht na Silverstone beter kunnen verleggen naar het positieve resultaat van Russell. De Brit pakte een podiumplaats in zijn thuisrace en dat had volgens de Nederlander meer nadruk mogen krijgen. “Als je geen aandacht wilt vestigen op het feit dat je misschien niet betrouwbaar bent, omarm dan die tweede plaats in je thuisrace. Het was Georges eerste podium ooit in zijn thuisrace", zo legt hij uit.

Doornbos denkt dat Russell de zaken anders kan aanpakken. Hij vindt namelijk dat de Brit zich niet op de juiste dingen richt. Dat kan volgens hem invloed hebben op de manier waarop een coureur binnen en buiten het team wordt gezien. “Focus op de goede dingen”, zegt hij. “George heeft er een handje van om altijd de negatieve kanten te benadrukken. Ik heb pech, ik voel een beetje vibratie, dit en dat. Dat maakt hem niet heel populair", zo legt hij stellig uit.

Toch begrijpt Doornbos dat een coureur technische feedback moet geven. In een Formule 1-auto moet alles precies kloppen en de coureur is degene die voelt wat er gebeurt. Volgens Doornbos is daarbij wel een goede balans nodig. “Je moet natuurlijk terugkoppelen wat je voelt”, legt hij uit. “Maar je moet ook een motivator zijn", zo verklaart de analist duidelijk.

Verstappen is volgens Doornbos een schoolvoorbeeld van hoe dit moet. Wanneer er echt iets groots misgaat, zoals bij Max Verstappen en Red Bull, kan openlijke frustratie volgens hem juist helpen om een organisatie wakker te schudden. “Als dingen niet jouw kant op gaan, zoals in de situatie van Max, dan motiveer je de hele organisatie door je frustratie te tonen. Je moet af en toe met je vuist op tafel slaan", zo geeft Doornbos aan.

Doornbos vindt echter dat een coureur niet moet blijven klagen wanneer het resultaat op zichzelf nog goed is. Achter een Formule 1-coureur staat een enorme organisatie en de mensen binnen die organisatie moeten ook gemotiveerd blijven. “Als alles min of meer oké gaat, moet je niet te veel zeuren”, stelt hij. “Er werken ongeveer 1500 mensen voor je", zo stelt Doornbos, die dus denkt dat Russell het anders zou moeten aanpakken.

Verstappen deed dat volgens Doornbos na zijn frustratie op Silverstone wel op de juiste manier. De Nederlander uitte zijn woede, maar maakte daarna duidelijk dat er niet één schuldige was. “Max was daar snel mee”, zegt Doornbos. “Hij klaagde even, maar zei daarna meteen: het is niet één individu dat hier schuld aan heeft, het is het collectief. We moeten allemaal aan de slag", aldus de Nederlander.

Doornbos vermoedt dat Red Bull Verstappen ook heeft gevraagd om niet te veel over de boordradio te klagen. De Nederlander bleef volgens hem een tijdje stil, maar kon zijn frustratie uiteindelijk niet volledig inslikken. “Ik zat naar de radio te luisteren en dacht: oké, het blijft stil. Hij is gewoon aan het koken. De rook komt uit zijn oren. Toen kwam hij op de radio en zei hij: jongens, ik ben een paar ronden stil geweest, maar ik moet toch zeggen dat de schakelmomenten echt waardeloos zijn. Hij probeert het dus wel, maar passie en adrenaline gaan waar ze gaan.”

Verstappen is duidelijk niet tevreden. "Max is ongelukkig”, concludeert Doornbos. “Uiteindelijk zal alleen de tijd leren hoe ongelukkig hij precies is en welke beslissing hij neemt. Ik behoor nog steeds tot het kamp dat denkt dat hij het bij Red Bull uitzit”, zegt hij. “Maar dat is het bijzondere aan de Formule 1: als je over een paar weken terugkijkt, kan alles alweer anders zijn", zo sluit hij af.