McLaren houdt de ogen open voor Hamilton: "Lewis was gewoon een halve seconde sneller"

Monaco biedt dus een mogelijkheid, want laat dit nou net een circuit zijn waar bijster weinig rechte stukken in de lay-out zitten. De verwachtingen in de paddock rondom Ferrari zijn enorm hooggespannen, ook doordat de langzame bochten een onderdeel zijn waarin de SF-26 excelleert. In Canada ging de Italiaanse renstal ook al goed, en dat heeft wat zorgen aangewakkerd bij onder anderen Piastri. De McLaren-coureur blikt vooruit op het raceweekend in Monaco.

Piastri verwacht veel van Ferrari, maar ook specifiek van Hamilton. "Ik denk zeker dat ze hier competitiever zullen zijn dan ze tot nu toe zijn geweest. Niet dat ze langzaam waren, maar de trend die we sinds het begin van het jaar hebben gezien, is dat ze over het algemeen het snelst zijn in de bochten en trager op de rechte stukken", zo vertelt hij in het bijzijn van F1Maximaal.nl. Dit gaat in Monaco een aanzienlijk kleinere rol spelen, ook omdat ze niet veel hoeven op te laden met de batterij.

Hamilton veroorzaakte enige vorm van opzien bij Piastri in Canada. "In Canada was het bijvoorbeeld tijdens de sprintkwalificatie behoorlijk opvallend. Lewis lag bijna een halve seconde voor op pole voordat hij het rechte stuk op ging. Hier zijn er natuurlijk minder rechte stukken en zouden ze op elk recht stuk vol vermogen moeten kunnen leveren tot het einde ervan. Het is eigenlijk vreemd dat je dat als voordeel kunt benoemen, maar tegelijkertijd ook positief", zo legt de nummer drie in het wereldkampioenschap van vorig seizoen uit.

Ferrari gaat meestrijden. "Dus ja, ik denk dat ze absoluut vooraan mee zullen doen", legt hij stellig uit. Toch verwacht Piastri ook dat de gebruikelijke kanshebbers om de overwinning meedoen, en dat is het team van Mercedes. "Ik verwacht dat Mercedes hier erg sterk zal zijn. Ik denk dat het de prioriteit is om sterk voor de dag te komen en dat ook te laten zien", verklaart hij. In Monaco gaat de batterij duidelijk een kleinere rol spelen, toch zijn er nog altijd dingen waar de rijders op moeten letten.

Piastri geeft een duidelijke uitleg. "Wat het vermogen betreft denk ik niet dat het bijzonder ingewikkeld zou moeten zijn. Op bepaalde momenten blijf je natuurlijk worstelen met turbo- en boostdruk, en het gebruik van de versnellingen zal waarschijnlijk voor iedereen belangrijk blijven, maar verder zou het niet veel complexer moeten zijn dan dat. We zouden in principe overal over volledig vermogen moeten beschikken", zo legt hij uit. "Er zitten nog altijd bepaalde limieten op hoe de MGU-K het vermogen inzet en dergelijke."

"Het is niet alsof alles volledig verdwenen is, maar die vreemde anomalieën zouden er niet meer moeten zijn. In eerdere races waren er genoeg plekken waar we het vermogen uit de bocht bewust onder de 300 kilowatt hielden vanwege allerlei regels en beperkingen die daarbij kwamen kijken", stelt hij. "Hier zou het vanuit het perspectief van de power unit een stuk eenvoudiger en rechtlijniger moeten zijn. Vanuit het oogpunt van de auto zelf verwacht ik echter dat het voor ons lastiger wordt, simpelweg omdat we minder downforce hebben", concludeert de McLaren-coureur.