Reglementen 2019: Voorvleugel eenvoudiger, achtervleugel groter

Het was een 'last-minute call' dat de nieuwe reglementen erdoor heen konden worden gedrukt door de FIA en dat in tegenstelling toe ieders verwachting. Alle experts hadden verwacht dat het niet meer zou gaan lukken. Zelfs Sportief Directeur Ross Brawn was er pessimistisch over. 'Hoewel de feiten duidelijk zijn dat dit concept het rijden gemakkelijker maakt, lijkt het alsof er te veel teams er tegen zijn.' Brawn kreeg ongelijk. De FIA had 18 van de 25 stemmen in de F1-commissie nodig om door te kunnen pakken. Of op zijn minst vijf teams die voorstander zijn. Mercedes, Ferrari, Sauber, Force India en Williams zouden het verzoek hebben gesteund.

Verrassend genoeg waren er veel kleine teams die voor de nieuwe reglementen waren. De wijzigingen van de regels betekenen een grote tegenslag voor de aerodynamica van de auto. Force India hoorde eerst bij de groep van de tegenstanders, uit angst voor de hoge kosten en het kleine budget wat ze maar tot hun beschikking hebben, maar het team heeft zich toch uiteindelijk bedacht. Omdat ze toch beter dit plan nu kunnen uitproberen en dat het wellicht voor 2021 alsnog kan worden aangepast als er ook een nieuw motorreglement toegepast gaat worden. 

De FIA heeft de volgende wijzigingen ingevoerd: 

1. Een eenvoudige voorvleugel met meer overspanning en een lagere neiging om de turbulentie naar buiten af te buigen.

2. Een eenvoudige remventilatie op de vooras

3. Een verbod op luchtpassage door de vooras

4. Een bredere achtervleugel met een groter oppervlak

(Foto: Red Bull Content Pool)