Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GooglePat Symonds steunt de zet van de FIA om de neerwaartse druk in 2021 te verminderen. De oud Chief Technical Officer van Williams zegt dat de sport geen drama nodig heeft als gevolg van kapotte banden. Een klapband zorgde er in Silverstone bijna voor dat Mercedes-coureur Lewis Hamilton in de laatste ronde zijn eerste plek verloor.
De problemen tijdens de Britse Grand Prix resulteerden in een besluit van de FIA om de neerwaartse druk-niveaus voor 2021 verder te verlagen om Pirelli helpen om te gaan met de steeds grotere belastingen van de band. De wijzigingen leveren een totale reductie op van 10 procent.
'Ik denk dat onze eerste zorg is om goed te racen', vertelt Symonds bij Motorsport.com. 'En goed racen vereist dat we veiligheid hebben. Er zijn dus stappen gemaakt, waar we de hele tijd volledig bij betrokken zijn geweest.'
'De auto en de banden zijn een eenheid'
Volgens hoofd technische zaken voor eenzitters, Nikolas Tombazis, mag Pirelli niet de schuld krijgen. Het bedrijf had namelijk niet verwacht dat de 2019-banden drie seizoenen zouden worden gebruikt. 'De auto en de banden zijn een eenheid die samenwerkt', vertelt Tombazis.
'We zullen de banden volgend jaar voor het derde seizoen gebruiken, wat natuurlijk een anomalie is vanwege die COVID-crisis.' Een nieuwe band ontwikkelen zou volgens Tombazis nu 'onpraktisch' zijn. 'In de tussentijd zijn de teams hard aan het werk om de auto's competitiever te maken en neerwaartse druk te vinden', aldus de Griek.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Met de staart tussen de benen opweg naar moeders schouders 😭😭 Hier is toch wel bewezen dan Juffrouw Russell nog lang geen kerel is.
ZX12R07-11-2026 - Natuurlijk moeten ze het er niet te vaak over hebben. De grootste verbetering 2026 en 2027 is een muilkorf voor Hamilton. Per drie in de aanbieding, nou dan graag Norris en Russell ook zo'n ding.
Supermax-07-11-2026 - Ik denk dat Lewis zijn grootste probleem met Max is, dat Max hem in werkelijk alles overtreft. Lewis was de maatstaf, Lewis was consistent, Lewis was de grote trekpleister, en eerlijk? Dat was Lewis ook voordat Max zijn entree maakte in de F1. In dat opzicht is zijn frustratie en vooral zijn afgunst naar Max toe ook goed te verklaren. Max was pas 16 toen RBR bekend maakte Max als 17 jarig ventje in de wagen te zetten, en de camera's draaide vanaf dat moment weg van Lewis en werden massaal op Max gericht. En het ergste voor Lewis was dat Max alles en iedereen overtrefte vanaf dat Max aan zijn eerste race begon. Lewis geluk was dat de Mercedes motor destijd zo dominant was dat, dat de titels voor het oprapen lagen. Maar heel langzaam begon de 'switch' van Mercedes dominantie naar de input van Max. De enige coureur die het Mercedes moeilijk kon maken was Max met een gare Renaultmotor. Mensen kwamen massaal naar het circuit, om met eigen ogen dat jonge ventje en zijn kunsten te aanschouwen. Sposors die massaal instapte, bomvolle tribunes langs de circuits, landen die elkaar overboden om een race te mogen organiseren en media Liberty die vooral geld zag, nu dat knaapje van de F1 een sport maakte, die ineens iedereen van dichtbij wilde meemaken. Max haalde in op plekken die niet een zou kunnen, Max verdedigde op een manier waar men van hield en haatte, Max had schijt aan de elite in de sport. De groei die de sport destijds maakte, was geexplodeert. Is pas ondertussen 29 jaar en wordt door het overgrootte gedeelte van de kenners en liefhebbers gezien als de allerbeste die de sport ooit heeft voortgebracht, heeft de sport gigantisch doen groeien, en is ondertussen een voorbeeld voor de gehele autosport. Coureurs uit andere raceklasses praten nooit over Lewis als voorbeeld maar praten massaal over Max als het grote voorbeeld van de autosport. Max is ondertussen al teameigenaar, waarin die simcoureurs een kans geeft om voor het 'eggie' te rijden, breekt overal toeschouwers records waar die raced, was in de F1 dusdanig dominant dat de FIA er alles aan deed om hem te stoppen, de FIA veranderde regels om Max zodoende te kunnen stoppen maar was steeds instaat om die regels in zijn voordeel te draaien. Wat Lewis ooit was, is Max hedendaags, maar dan wel in tienvoud! Heeft consistensie naar een heel ander niveau gebracht, heeft dominantie naar een heel ander niveau gebracht, heeft de F1 groter dan ooit gemaakt, heeft deuren geopend voor jonge talenten en is een voorbeeld voor hele nieuwe generaties. Dus ja, het is heel begrijpelijk dat Lewis niet de beste vriend van Max is want alles wat Lewis dacht te zijn, heeft Max in werkelijk alles overtroffen. Als straks beide zijn gestopt, zal je zien dat de legacy die Max achterlaat waarschijnlijk zelfs Senna en Schumacher gaat overtreffen. En Max zijn woorden daarover als ie daar naar werd gevraagt? I just don't give a fuck!!SennA07-11-2026
- Je bent weer wakker MaxiZX12R07-11-2026
- Daar in de kelder welteverstaan Super.ZX12R07-11-2026
- Een smeekbede is wanneer Lewis aan het eind van het seizoen in tranen en op zijn knieën aan Vasseur vraagt of hij mag blijven bij Ferrari. De 'smeekbede' van Sainz lijkt daar in de verste verte niet op en zijn antwoord is gewoon een simpel verzoek. Niet nodig om dit soort headlines te verzinnen m. i.BellaBenni07-11-2026
- Den Uyl is in den olie in den olie is de Uyl Koekoek, koekoek, ja Toto schijt in zijn broek. Laat hem daar maar lekker alleen gaan zitten, piept hij wel anders.Supermax-07-11-2026
- Het zijn prachtige verhalen! Maar ik houd het kort en simpel. De enige geschikte Lewis Hamilton staat in het wassenbeelden museum.Supermax-07-11-2026
- Eén ronde maakt nog geen Grand Prix winst. Zoals één zwaluw …
MaxMaximaal07-11-2026 - Dat is goed te begrijpen. Hamilton ziet zichzelf liever in de weerspiegeling van een vijver, zoals vaker het geval is bij narcisten,, en hoopt ooit te worden gekust door een kikker die hem verandert in een regen-racer …MaxMaximaal07-11-2026
