Verstappen wordt wederom gehoord: "FIA gaat weer om de tafel met de teams om regels te veranderen"

Verstappen liet zich eigenlijk in 2023 al uit over deze generatie bolides en dat dit niet de juiste richting is voor de Formule 1. De Nederlander heeft volgens velen gelijk, want we zien met grote regelmaat hoe coureurs aan het einde van het rechte stuk flink snelheid verliezen doordat de batterij leeg is. Coureurs kunnen hierdoor niet de limiet opzoeken, en dat vormt volgens velen juist het DNA van de Formule 1.

Voorafgaand aan de Grand Prix van Miami ondernam de FIA al actie, want toen werden er wijzigingen in het reglement aangebracht. Toch blijven er nog zorgen. Vooral op circuits met lange rechte stukken ontstaat er een risico dat auto’s snelheid verliezen omdat de batterij leeg raakt. Binnen de Formule 1 wordt dat probleem inmiddels gezien als een van de grootste zorgen voor de toekomst van de sport.

De FIA heeft daarom verschillende opties op tafel gelegd. Een daarvan is het vergroten van het vermogen van de traditionele verbrandingsmotor. Ook wordt gekeken naar meer energieterugwinning tijdens het remmen en mogelijk grotere batterijen. Het doel daarvan is simpel: ervoor zorgen dat coureurs langer vol gas kunnen rijden zonder constant beperkt te worden door energiebesparing.

The Race meldt dat er een verandering kan komen in de verhoudingen binnen de krachtbron. "Bronnen suggereren dat een verhoging van het vermogen van de verbrandingsmotor met ongeveer 50 kW, een mogelijke verhoging van de energieopwekkingslimiet van 350 kW naar 400-450 kW, en het toestaan van grotere batterijen of het terugschroeven van de inzet van elektrische energie, voldoende zou zijn om een langere maximale snelheid mogelijk te maken", zo leggen ze uit.

Dit zou zomaar een politiek spel kunnen initiëren. "Er zijn echter technische complicaties verbonden aan het bereiken hiervan. Een verhoging van het vermogen van de verbrandingsmotor zou eenvoudig te realiseren zijn door de brandstoftoevoer te verhogen, maar dit zou vereisen dat fabrikanten hun motorblok aanpassen met het oog op de betrouwbaarheid", verklaart het Britse medium. "Verdere ideeën om de Formule 1-regels voor 2026 aan te passen, zowel op korte als op lange termijn, komen vrijdag aan bod in de nieuwste ronde van gesprekken tussen de teams en de FIA."

Ook vertelt The Race over een eventuele wijziging. Er wordt gesproken over aanpassingen aan de actieve aerodynamica van de 2026-auto’s. Vooral Mercedes ziet daar kansen. Het huidige ontwerp zorgt voor veel luchtweerstand wanneer de vleugels gesloten zijn, waardoor de batterij sneller leegloopt. Teams onderzoeken daarom of coureurs op meer delen van het circuit gebruik mogen maken van een speciale ‘straight mode’, waarbij de auto minder luchtweerstand heeft en hogere topsnelheden haalt, zo weten ze te melden.

De komende maanden zullen waarschijnlijk bepalen hoeveel de Formule 1 bereid is te veranderen voordat de nieuwe reglementen officieel ingaan. Binnen de paddock lijkt inmiddels namelijk vrijwel iedereen het over één ding eens: er moet iets gebeuren om te voorkomen dat de Formule 1 in 2026 meer draait om energiebeheer dan om pure racerij, en dat zal Verstappen tevreden stellen.