FIA komt met uitbreiding van ADUO-veiligheidsnet, deze teams hebben voordeel

Het ADUO-systeem werd ontworpen om de minder presterende motorfabrikanten een handje te helpen, en dat is dus aangepast door het wegvallen van de Grand Prix van Saoedi-Arabië en de Grand Prix van Bahrein. Nu hebben bepaalde teams meer ruimte op financieel gebied om hun problemen met de motoren aan te pakken. Voor teams als Aston Martin zal dit een helpende hand zijn om het gat richting de concurrentie te dichten.

Het eerste controlepunt voor het Additional Development and Upgrade Opportunities-systeem stond gepland na de Grand Prix van Miami, wat voorafgaand aan het zesde raceweekend van het seizoen zou zijn geweest. Tijdens de World Motor Sport Council op donderdag werden wijzigingen in de checkpoints bekrachtigd. De FIA kan de ADUO-periodes aanpassen in geval van ingrijpende wijzigingen in de kalender.

Door het wegvallen van twee races komt het eerste meetmoment nu na de Grand Prix van Canada. Dit betekent dat het tweede controlepunt na de Grand Prix van Hongarije plaatsvindt, de laatste race voor de zomerstop. De derde periode is met één race verlengd, tot een evaluatieperiode van zeven races. Niet alleen de meetmomenten zijn aangepast, maar ook het reglement zelf heeft enkele wijzigingen ondergaan.

De regels rondom ontwikkelingsmogelijkheden blijven grotendeels hetzelfde. Fabrikanten van power units die tussen de twee en vier procent achterstand hebben op de benchmark, krijgen bij de start van de volgende homologatieperiode één extra kans om updates door te voeren. Loopt de achterstand verder op tot meer dan vier procent, dan worden twee extra ontwikkelmomenten toegestaan. Wel zijn de richtlijnen voor testbanken en de manier waarop prestaties gerapporteerd moeten worden aangepast.

Verder zijn de financiële regels herzien, waardoor een fabrikant met een achterstand van meer dan 10 procent een correctie ter waarde van 11 miljoen dollar mag doorvoeren. Dat geldt alleen voor dit seizoen. Volgens meerdere bronnen zouden Audi en Honda voordeel halen uit dit reglement, terwijl teams als Mercedes en Red Bull niet hoeven te rekenen op een helpende hand. Zij beschikken namelijk over het beste materiaal volgens meerdere bronnen in de paddock.

Toto Wolff vertelde voorafgaand aan het weekend in Miami al het een en ander over het ADUO-reglement. "Ik denk dat we allemaal in de gaten houden hoe beslissingen worden genomen", stelde hij. "We beschikken over nauwkeurige gegevens uit onze eigen analyses over de motorprestaties van onze concurrenten en onszelf, en ik denk dat de FIA bij elke andere beslissing in dat verband naar dezelfde gegevens kijkt. Ik hoop van harte dat de FIA zichzelf blijft zien als beschermer van de integriteit van de sport, want je wilt niet toestaan dat een ADUO-team plotseling een ander team voorbijstreeft", zo verklaart hij.