Boullier: 'Afgelopen drie jaar een grote ramp'
Formule 1woensdag, 20 september 2017 om 12:45F1 Maximaal
Eric Boullier beschrijft de samenwerking met Honda 'als een grote ramp'. Vorige week werd bekend dat McLaren in 2018 verder gaat met Renault als motorleverancier en daarmee allicht drie dramatische jaren in de F1 achter zich laat.
'Als je naar de laatste drie jaar kijkt, dan was het een complete ramp voor ons qua geloofwaardigheid en het aantrekken van nieuwe sponsors', erkent hij op de officiele site van de Formule 1. 'Dan moet je op lange termijn denken. In de volgende vijf jaar ben ik er absoluut zeker van dat McLaren weer zal staan waar het hoort. Daarmee zullen we onze geloofwaardigheid terugwinnen en ons sponsorportfolio weer uitbouwen. Dat kan twee of drie jaar duren.'
McLaren staat momenteel negende in het kampioenschap. Dat zou stukken beter zijn met een andere power unit. 'Met een topmotor denk ik dat we nu vierde zouden staan. Enkel al door het prijzengeld van de FOM zouden we de motoren kunnen bekostigen. Op financieel gebied lopen we dus niet zo'n groot risico. Ik moet de aandeelhouders bedanken die de moed hebben gehad om een sportieve beslissing te nemen. Ze hadden het ook verder kunnen aankijken met Honda.'
Tot slot vertelt de racing director ook dat bij de wintertest in Barcelona duidelijk werd dat er in de zomer een belangrijke beslissing genomen moest worden. 'Het cruciale moment was net na de tests van Barcelona, toen we hebben geprobeerd om Honda de situatie te helpen verbeteren, ook door te praten met andere constructeurs', zegt Boullier. 'Het werd snel duidelijk dat ze hun doelen opnieuw zouden missen. Toen wisten we dat we tegen de zomer een beslissing zouden moeten nemen. Blijven of niet. Ik kan geen specifieke datum noemen, maar in de zomer werden enkele doelstellingen niet gehaald.' (foto: McLaren-Honda)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Man, wat heb ik spijt van mijn dure kaart voor Zandvoort in augustus Maar goed, ik zie het maar als afscheidsfeestje van Max en de F1. Want je kunt ervan uitgaan dat ze met dit stuk ellende zeker nog 4 jaar mee doorrijden. Dit houdt Max niet vol en het merendeel van de fans ook niet.
fakeID31-03-2026 - Dus de schijnheiligheid is troef bij deze vragensteller! Een geintje uithalen vind Max ook erg leuk maar gemeen en achterbaks zijn is een deur te ver. Mooi dat hij ook de media-trainers aan zijn laars lapt. Authentieke karakters hoeven zich ook niet te verschuilen. Gewoon zijn wie jij bent is het makkelijkst om te overeind te blijven in de jungle.
JeroenAarde31-03-2026 - Russell dacht na Australië dat hij zonder tegengas die titel kon binnenhalen. Veel succes met Antonelli.
LeodeLeeuw31-03-2026 - Ik durf wel een gokje aan. Ik denk dat er wel aanpassingen gedaan gaan worden, maar niet tot tevredenheid van Verstappen. Ook niet richting 2027 vrees ik. De reden is, dat de race-teams dit niet gaan accepteren, nadat ze ontiegelijk veel geld in het huidige project hebben gestoken. Zowel Domenicali als ook Ben Sulayem kunnen wel aan de kant staan van Verstappen, maar uiteindelijk beslissen de teams hierover. Ik zou het zelfs niet willen uitsluiten, dat wanneer zoals afgelopen weekend met Hadjar die vóór Verstappen wist te kwalificeren, dit vaker gebeurt, dat Verstappen misschien al wel eerder uit de F1 stapt om zo Tsunoda zijn stoeltje te geven. Dan heeft Verstappen in principe zijn handen vrij om bijvoorbeeld zich volledig te richten op de GT-3 en kan ie weer op een normale manier gaan racen. En dan ben ik benieuwd of iemand als Alonso hem snel zal volgen en of er ook anderen zijn die dan het opgeven?.marc_rodermond31-03-2026
- Dat heb je niet helemaal correct, het gaat in zeker in jachtvliegtuigen ook om de g-krachten in bochten. Daar trekken ze ook 7 tot 9 g. Overigens worden g-krachten en het ermee omgaan ervoor getest in een grote draaimolen, die horizontaal ronddraait.
wg31-03-2026 - Dit slaat op verticale g-krachten en niet op horizontale g-krachten. In jachtvliegtuigen zijn de verticale g-krachten de beperkende factor vanwege de mens die er in zit.Wiesneuze31-03-2026
- Hill laat in de laatste alinea goed blijken nooit een winnaar te zijn geweest. De man kan zich werkelijk niet voorstellen welke gedachte in een winnaar omgaat. Laat mij Hill eens oprecht adviseren..., ga fietsen, zo ver mogelijk weg.
ZX12R30-03-2026 - Zonder Verstappen had RBR nog steeds geweest wat het ooit was.. Een blikjesfabrikant met sportieve hobbies.. Zeer gerenommeerd, dat wel, maar niet als het Powerhouse dat het nu vertegenwoordigt. Wederom, idem met de F1, heeft Verstappen meer dan genoeg gedaan voor het merk RBR dan iemand anders ooit had gekund.. En in de woorden van de grote marketeers.. Bad publicity is still publicity..
EasilyLovely30-03-2026 - Doornbos kent de voorgeschiedenis van dit verhaal duidelijk niet, en hij is blijkbaar ook niet op de hoogte van hetgeen dit interview inhield of waar het gebeurde. Dit was een mediagebeuren in de hospitality unit van Red Bull zelf, niet een officieel media-gebeuren, en Red Bull, en daarmee Max, mogen zelf bepalen wie daaraan mag of moet deelnemen. En daarnaast, zoals al vaker aangegeven, gaat het hier ook dezelfde journalist die al eens van repliek werd gediend door Max in het zogenaamde 'kopstoot'-verhaal jaren geleden. Deze 'journalist' is op zijn minst een irritant ventje te noemen, omdat hij altijd de vragen die reeds beantwoord zijn nogmaals herhaalt, op een manier die niet erg prettig overkomt, en dat is nog heel netjes gezegd. Deze man is gewoon de George Russell van de F1-journalistiek, als je dat nog journalistiek mag noemen als het op deze manier moet gaan.wg30-03-2026
- Als Doornbos de werkzaamheden van betreffende journalist, ofwel de manier waarop hij interviewt omschrijft als "op dit niveau", weet ik genoeg...! En... "... Ik bedoel, het is een sport die erg op Groot-Brittannië gericht is, ook al is het een wereldwijde sport..." Werkelijk? Max Verstappen bewijst dat niet iedereen over zich heen laat lopen en/of Chicken is. Brits of niet...
Glenny30-03-2026
Loading
