Ferrari zorgt voor gefronste wenkbrauwen door nieuw trucje: 'Volgens de regels legaal'

In de afgelopen winter zijn de teams druk bezig geweest om met elk detail het verschil te maken. Met zo'n grote reglementswijziging is het altijd maar afwachten waar alle teams mee komen, en dat maakt de wintertests altijd extra interessant. We zagen een bijzonder design bij Aston Martin, en ook Red Bull heeft weer wat aerodynamische foefjes gevonden. Op de een-na-laatste testdag in Bahrein zien we nu ook hoe Ferrari met een bijzonder foefje verschijnt. De Italiaanse renstal heeft een nieuwe manier gevonden om de actieve achtervleugel te optimaliseren.

De achtervleugel draait namelijk volledig om op het rechte stuk, en dat zorgt ervoor dat de vleugel dus compleet op zijn kop staat. Wanneer de coureur gaat remmen voor de bocht, neemt de vleugel de normale positie weer in. We zien bij verschillende teams verschillende manieren om te werken met deze achtervleugel. Zo zien we bijvoorbeeld hoe Audi ervoor heeft gekozen om een scharnier te plaatsen aan de onderkant van de bovenste flap, terwijl Alpine ervoor kiest om dit onderaan de achtervleugel te plaatsen.

De tekst gaat verder onder het Instagram-bericht.

Ferrari doet met deze techniek nog een schepje bovenop. Of het daadwerkelijk effectief is, is nog altijd even afwachten, maar het Italiaanse team trekt in ieder geval bekijks met deze innovatie. We zagen nog maar weinig van de vleugel, want Lewis Hamilton en Ferrari reden vandaag nog maar vijf ronden wegens problemen met de bolide. Het maakt ook het een en ander los bij de analisten. Sam Collins, die verantwoordelijk is voor de technische analyses bij F1TV, kan enorm genieten van dit soort trucjes. 'Dit is de innovatie waar ik van houd tijdens de wintertests.

Ook benadrukt de Brit dat Ferrari misschien wel het randje heeft opgezocht, maar dat dit absoluut niet in strijd is met de reglementen. 'Er staat niets in het reglement over een verbod op dit soort trucjes', verklaart Collins. 'Dat is onder deze regels dus volkomen legaal. Ze proberen hiermee de weerstand te verlagen, ze genereren als het ware lift', aldus Collins. Ferrari maakt flink wat tongen los, maar ze zullen vooral hopen dat er in de middag meer kilometers gemaakt kunnen worden met de SF-26.