Formule 1 overweegt actieve ophanging om inhalen te bevorderen

De GP van Melbourne kende vijf luttele inhaalacties, de GP van Shanghai 33. Vorig jaar waren deze aantallen beduidend hoger en dat is te wijden aan de nieuwe aerodynamica regels. Ross Brawn onderzoekt de mogelijkheden om voor 2021 nog het inhalen te bevorderen, met wellicht een actieve ophanging. 

Of het nodig is, valt nog te betwijfelen. Na de Grand Prix in Melbourne was er duidelijk ontevredenheid bij de fans vanwege het gebrek aan inhaalacties, maar in Shanghai werden we weer getrakteerd op heftig mooie inhaalacties. Het is wel duidelijk dat er minder ingehaald wordt, maar als het gebeurt, is het vaak wel spectaculair. 

De technisch directeur van Force India, Andy Green heeft er ook zijn mening over. 'Het zou al toereikend zijn als de coureurs vanuit de cockpit de afstelling voor de dempers, de stabilisator en de rijhoogte kan regelen. Wanneer je dan achter een andere auto terecht komt, kun je de ophanging voor wat zachter en lager zetten en achter juist wat stijver. Op die manier kun je echt in de slipstream duiken. Dat zou nog goedkoper zijn ook. Met actieve wielophanging komen de grote teams toch weer met eigen ontwikkelingen die voor de rest niet te bekostigen zijn', vertelt Green tegen Auto Motor und Sport.