'Mercedes en Ferrari lopen toename in prestaties en betrouwbaarheid mis'

'De FIA heeft toegestaan dat de fabrieken nóg langer dichtblijven in 2020. Ook aan de krachtbronnen mag in deze periode niet gesleuteld worden. Het doel is om de mogelijkheid tot ontwikkelen voor de fabrikanten te minimaliseren', merkt de Italiaanse krant op.

Het is niet de enige reden dat de fabrieken stilliggen. De kleinere teams kunnen zonder sponsorinkomsten simpelweg niet overleven in deze tijden van droogte: 'Daarnaast probeert de sport kosten te drukken zodat de kleinere teams niet nog een grotere achterstand oplopen dan die ze nu al hebben.'

De Formule 1-teams zijn druk geweest met het aankaarten waar er verbeteringen zitten, maar kunnen deze door de verlengde sluiting van de fabriek dus niet doorvoeren: 'Het ontwikkelingspad dat door de teams uitgestippeld is, is gebaseerd op de tekortkomingen die aan het licht kwamen gedurende de wintertests.'

Vanaf half mei mogen de teams echter geen meters meer maken op de testbank met de krachtbron. 'De teams die veranderingen door wilden voeren met betrekking tot de krachtbron, missen daardoor een toename in prestaties en betrouwbaarheid.'

Voor Mercedes en Ferrari is dit met name een domper, volgens de Italianen waren zij al druk in de weer met een ontwikkeling van de motor: 'Qua krachtbron hebben Ferrari en Mercedes - sinds eind februari - geprobeerd een evolutie te ontwikkelen van het huidige model. Het eerste doel was om de druk in de ontbrandingskamer te verhogen.'

'Het tweede doel was om de problemen met betrekking tot de smering van de motor op te lossen.' Het tweetal aan verbeteringen zou voor meer vermogen moeten zorgen bij de topteams. Bovendien was het vermoedelijk een gebrek aan smering dat een uitvalbeurt veroorzaakte gedurende de oefenronden van Lewis Hamilton in Barcelona.

'Op aerodynamisch gebied mag men eind mei wel weer aan de slag. In de praktijk houdt dit in dat de teams iets meer dan een maand hebben om de boel aan de praat te krijgen voor Oostenrijk', meent het sportmedium.

De conclusie is dat Ferrari en Mercedes de huidige krachtbronnen niet volledig uit kunnen buiten. Daarnaast zou het zomaar kunnen dat de eerste aerodynamische updates op Silverstone pas doorgevoerd worden. (Foto: Mercedes AMG F1)