Adrian Newey schijnt bij de ontwikkeling van de RB18 twee aspecten significant anders te hebben gedaan dan bij voorganger RB16B gedaan is. De topontwerper zou de cockpit naar voren hebben gehaald en Honda hebben gevraagd de motor nog compacter te maken, zodat de achterkant van de bolide nog smaller kan worden. Dit alles om een meer gestroomlijnde auto te krijgen.
De Italiaanse krant La Gazzetta Dello Sport meent te weten dat Newey de twee aanpassingen heeft doorgevoerd in de RB18. De cockpit is naar voren geplaatst om zo de zijkanten nog verder te kunnen aanhalen en verlengen. Hierbij profiteert hij van het feit dat de vorm van de nieuwe auto de turbulentie voor de voorwielen tot een minimum beperkt. Het enige wat gelijkenissen blijft vertonen met de voorganger is de neus.
Het tweede punt waar de Brit mee is gekomen, is het compacter maken van de motor. Hierbij heeft hij de hulp ingeroepen van Honda, ondanks dat zij na afgelopen seizoen de F1 hebben verlaten. Volgens de krant zijn de Japanners hierin geslaagd, evenals het terugwinnen van de verloren PK's na de invoering van de E10-brandstof. Samen met ExxonMobil heeft Honda dit verlies weten recht te trekken.
Presentatie RB18 op 9 februari
Mogelijk wordt de eerste glimp van het werk dat Newey heeft geleverd opgevangen wanneer Red Bull haar nieuwe bolide presenteert op 9 februari, al meldde adviseur van het team Helmut Marko eerder nog van niet. De Oostenrijker vertelde al dat er nog weinig te zien zal zijn tijdens de presentatie en dat deze vooral belangrijk is vanuit promotioneel oogpunt, maar dat de echte RB18 pas in Bahrein te bewonderen zal zijn.
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties