Special | Het gaat vaker fout met putdeksels

Romain Grosjean is niet de eerste Formule 1-coureur die een incident meemaakt waarbij putdeksels een hoofdrol spelen. 

Putdeksels zijn een cruciaal onderdeel van een circuit. Staand water is immers geen gelukkige combinatie met snelle wagens. Ieder circuit heeft daarom een drainage-systeem dat afgesloten wordt met putdeksels, die in veel gevallen mechanisch bediend worden. Zoals we vandaag bij het ongeluk van Grosjean hebben kunnen zien kan dat dus fout gaan.

Een vergelijkbaar incident dan Grosjean vandaag meemaakte deed zich voor in 2005. Titelkandidaat Juan Pablo Montoya, rijdend voor het team van McLaren, reed in de Grand Prix van China zijn rechter-voorband kapot nadat hij op een curbstone tegen een openstaande putdeksel reed. 

Verdere incidenten met putdeksels deden zich in recente jaren voornamelijk voor in Monaco, waar geen geavanceerde bedieningssystemen voor de putdeksels zijn, maar waar de putdeksels 'gewoon' op hun plek moeten blijven liggen. Dat gaat nog wel eens fout. In 2010 kwam Rubens Barrichello op Beau Rivage in botsing met een losliggende putdeksel die er voor zorgde dat de ophanging van zijn Williams het begaf. Barrichello reed dat hele weekend al een aparte lijn heel dicht langs de vangrail op dat deel van het circuit en heeft vermoedelijk zelf een ronde eerde de putdeksel los gewipt.

In 2016 was het Nico Rosberg die een putdeksel los reed. In tegenstelling tot bij Barrichello in 2010 bleef de putdeksel niet liggen, maar werd naar achteren gelanceerd. De achter Rosberg rijdende Jenson Button kreeg hem voor zijn wielen. De impact zorgde er voor dat Button een halve voorvleugel en een rechter-voorband kon afschrijven.