Verstappen lost eventueel probleem op met flinke dosis humor: 'Als je het echt onveilig vindt!'

In 2026 verandert er een hele hoop met het oog op het racen, aangezien de auto's compleet anders in elkaar steken. De motoren zijn voor 50 procent afhankelijk van de batterij, waardoor er dus grote snelheidsverschillen verwacht worden op de baan. Een groot gedeelte van de taak van de rijders zal bestaan uit het opladen en managen van de energiesystemen.

Verstappen heeft er vooralsnog geen geheim van gemaakt dat hij geen fan is van deze veranderingen binnen de Formule 1. De Nederlander denkt dat het in strijd gaat met het DNA van de sport, maar hij benadrukte ook dat hij hoe dan ook alles doet om zijn prestaties te maximaliseren. Ook zijn er bepaalde dingen waar mensen bang voor zijn, en een van deze dingen zouden de verschillen bij de start zijn.

Volgens de Red Bull-coureur is er echter geen reden tot zorgen, en als er echt stress is bij sommigen, dan heeft de Nederlander een duidelijke tip voor zijn collega's. 'Je kunt altijd vanuit de pitstraat starten als je het echt onveilig vindt. In bocht vier heb je dan de achterkant van het veld alweer bereikt', zo grapt de Limburger over de twijfels over de nieuwe reglementen. Verstappen lijkt zich vooralsnog niet druk te maken, maar het is onduidelijk hoe de teams er daadwerkelijk voor staan.

Verstappen krijgt bijval van een andere wereldkampioen. Lewis Hamilton is namelijk ook van mening dat er niet zoveel gevaarlijks aan de hand is. 'Het is zeker niet gevaarlijk, die connotatie moeten we ervan af halen. Het is gewoon een andere procedure. Een iets langere procedure dan voorheen. Je kunt nog steeds van je plek komen zonder de turbo, maar dan springt hij een paar keer in de antistall', verklaart de Ferrari-coureur over de eventuele problemen bij de start.

Valtteri Bottas bekijkt het vanuit de andere kant, omdat hij verder achter in het veld start. Hij rijdt bij het team van Cadillac, en de verwachting is dat het team zich relatief verder achteraan zal bevinden. 'Het grootste verschil is, op het punt waar we nu zitten, de lange, warme toerentallen. Daar moeten we iets op vinden. Mijn enige zorg is dat als je achteraan start, je net begint met het opbouwen van de toerentallen en dan gaan de startlichten al aan. Je hebt dan niet genoeg tijd om de turbo aan te wakkeren voordat de lichten uitgaan', verklaart de voormalig coureur van Mercedes.

'Dat is overigens alleen een probleem voor de coureurs aan de achterkant van het veld. Los daarvan zullen we oplossingen vinden en vind ik het niet gevaarlijk', vervolgt hij. Of het daadwerkelijk problemen op gaat leveren, gaan we zien in Melbourne over enkele weken. Welk team het beste voor de dag gaat komen, is vooralsnog gissen. Enkele teams hebben echter wel een sterke indruk achtergelaten.

Mercedes was bijvoorbeeld ijzersterk tot dusver, maar ook teams als Ferrari en Red Bull Racing maken een geweldige indruk. Mercedes doet in ieder geval een poging om Red Bull te bombarderen tot topfavoriet, maar volgens Charles Leclerc houdt het team van Mercedes het een en ander achterwege. George Russell en Kimi Antonelli lijken in ieder geval ronduit tevreden over de W17.