Whiting vond tweede DRS-zone in Japan te gevaarlijk door hoge G-krachten

‘We konden in Suzuka alleen de bestaande DRS-zone verlengen’, legt Whiting uit aan Motorsport-Total. ‘In bocht achttien kwam je anders honderd meter te ver terecht met DRS. Er is daar een zijwaartse versnelling van 2,5 G. Dat is zeker niet de ideale plek om het systeem te activeren’, aldus het hoofd van de stewards over het gevaar dat was ontstaan als men wel een tweede zone in gebruik had genomen.

Toch hadden de coureurs graag een tweede DRS-zone gezien, in het lange rechte stuk richting de 130R. ‘We hebben het over het automatisch sluitingsmechanisme gehad’, zegt Whiting. ‘Het systeem wordt gedeactiveerd wanneer er wordt geremd of de voet van het gaspedaal gaat. De snelheid waarmee dat gebeurt, daar kunnen de teams wel het een en ander aan sleutelen.’

Uiteindelijk vindt hij niet dat de tweede DRS-zone werd gemist gedurende de race. ‘We hebben mooie inhaalacties gezien dus we hebben niks hoeven doen’, besluit de Brit tevreden.