Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMercedes heeft porpoising min of meer opgelost, zo stelt Toto Wolff in gesprek met Autosport. Dat zou gelukt zijn rond de Grand Prix van Spanje in mei. Wel zegt de teambaas van de regerend constructeurskampioen dat er inmiddels wordt gefocust op een ander probleem van de W13: de stijfheid van de bolide.
'Op een bepaalde manier hebben we denk ik ontleed wat wij zien als porpoising', is de Oostenrijker optimistisch. 'Ik denk dat het porpoising, wat de aerodynamische beweging van de auto is, opgelost is. Dat lukte in Barcelona. Nu is het meer de wegligging van de auto die opmerkingen van de coureurs oplevert. Alle auto's zijn simpelweg te stijf. Hoe ze over kerbs en hobbels gaan, is slecht en dit kunnen we beter aanpakken.'
Wolff gelooft dat de W13 nu op een soortgelijke wijze kan worden afgesteld als de wagens van de concurrentie. Daar ziet hij overigens hetzelfde probleem qua stijfheid: 'Als je kijkt naar enkele van de slowmotions van de twee leidende auto's en de Alpine's, dan zie je dat ze op een heel stevige manier van de kerb stuiteren. Dit is waar de coureurs eigenlijk over klaagden, de stijfheid van de auto.'
Wolff denkt oplossing voor stijve F1-auto's al te hebben
De teambaas van Mercedes zou dan ook graag zien dat in de toekomst nog eens wordt gekeken naar de stijfheid van de huidige generatie Formule 1-bolides en eventueel naar hoe dat op te lossen is: 'Dus hoe we de impact kunnen verminderen. En natuurlijk, hoe gladder de baan, hoe beter. Hoe lager de kerbs, hoe minder we dit fenomeen zien.'
Wolff denkt al wel een oplossing te hebben voor de stijve Formule 1-auto's: 'Ik denk dat we gewoon meer ballast in de auto moeten zetten, meer downforce en dat ook doen met een auto die niet zo laag op de grond staat als we hadden verwacht. Het is een duidelijke richting: je ziet dat de auto's hoger worden gezet. En dat is waar we snelheid moeten vinden.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Soms kan je niet geloven wat er gezegd/ geschreven wordt, maar het staat er toch echt!! 🤔 🤮BellaBenni06-11-2026
- Heerlijk artikel!! 😅 Niemand is groter dan Ferrari en mooi dat hij het opneemt voor Charles. Eat that, Lewis!BellaBenni06-11-2026
- Die Hill is van de pot gerukt! En wat Hamilton betreft, laat die maar weer de catwalk op gaan kan hij met zijn kont draaien.
Supermax-06-11-2026 - Monic, met wie van het clubje Hill, Kravits en Herbert. zou jij een biertje willen doen ? …
MaxMaximaal06-11-2026 - Wim, via via heeft Russell de redactie laten weten dat hij jouw felicitaties naast zich wenst neer te leggen en hij ziet de boete wel tegemoet voor dit onsportieve gebaar Naar verluidt staat Mercedes garant voor de betaling …MaxMaximaal06-11-2026
- LOL! 🤡
peterheijnen3306-11-2026 - “Een lege batterij zorgde ervoor dat hij plekken verloor” Georgie, Georgie, Georgie anno 2026 weet zelfs een kind van acht dat ie eerst zijn speeltje aan de oplader moet leggen voordat hij gaat buitenspelen …MaxMaximaal06-11-2026
- Oh jee, een Engelsman die het opneemt voor Hamilton. Verrassend weer ...MJAH06-11-2026
- 👊🏼
Wim.v6306-11-2026 - Gooi Max een schroevendraaier tijdens de race in zijn wagen en hij fixt het probleem zelf wel …MaxMaximaal06-11-2026
