Puur resultaatgewijs is het zeker geen slecht weekend geworden voor Red Bull Racing in Canada, met een derde plek voor Max Verstappen en een vijfde plek voor Isack Hadjar. Of die uitslag lang zal worden herinnerd, is echter een andere vraag. Het politieke spel in de Formule 1 zou het minder waarschijnlijk kunnen maken dat Verstappen in de koningsklasse van de autosport actief blijft. Ted Kravitz doet in
Ted's Notebook uit de doeken hoe de race op het
Circuit Gilles Villeneuve verliep voor Verstappen en Hadjar. "Verstappen en Hadjar gingen allebei van start op de zachte band. Het was een geweldige start van Verstappen, die twee plaatsen won en opschoof naar P4. Max naderde Lewis Hamilton en ging hem voorbij naar P3. Na het uitvallen van George werd Max P2. Die positie hield hij vast tot Lewis hem weer passeerde."
Kloof op Colapinto groot genoeg voor Hadjar
Er waren dus enkele mooie duels tussen een
Red Bull en een Ferrari, dat was niet alleen te danken aan Verstappen en Hamilton. “Hadjar racete tegen Leclerc na de virtuele safety car. Leclerc ging hem voorbij en Hadjar kreeg een straf na de tweede virtuele safety car. Verstappen had het daarna lastig en kon Hamilton geen weerwerk bieden. Ondanks twee sancties werd Hadjar nog altijd vijfde. De kloof met de zesde in de race, Colapinto, was groot genoeg."
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Zolang er geen akkoord is over de motorregels voor 2027, zullen de zorgen bij Verstappen blijven.
De eindbalans in Canada is dus positief voor Red Bull, ongeacht of de behaalde posities een goede weergave zijn van de waardeverhoudingen. Kravitz denkt echter niet dat de uitslag lang in het geheugen zal blijven hangen. "Max heeft andere dingen om zich zorgen over te maken." De Britse verslaggever vreest dat er bij Verstappen nog wel wat onzekerheid zal zijn. Uiteraard wordt het gespreksonderwerp al snel de motorregels die voor 2027 zouden veranderen.
Politiek spel rond motorregels
De FIA en de coureurs zijn voorstander om het vermogen uit de verbrandingsmotor te verhogen en dat van de elektrische motor te verlagen. Het zijn echter de motorfabrikanten die het laatste woord hebben. Verstappen leek het moeilijk te hebben om een verlengd verblijf in de
Formule 1 te accepteren als die plannen niet doorgaan. Kravitz wijst op de mogelijkheid dat Audi, Honda en Ferrari beslissen dat ze de invloed van de batterij in de Formule 1 niet willen verminderen. Er is dus een politiek spel in aantocht.
"Als de politiek in de Formule 1 de kans op die 60‑40-verdeling kleiner maakt, dan moet het optimisme van Max om in de Formule 1 te blijven heroverwogen worden." Dat heeft Verstappen zelf aangegeven. "Het is misschien afhankelijk van de politiek in de Formule 1 of Verstappen in deze klasse actief blijft. "Als dat het geval is, maak je je zorgen, hé?" Kravitz is dus niet bij voorbaat zeker van een afloop die Verstappen zal bevallen. Het gevolg hiervan is dat ook hij niet zeker is of Verstappen in de Formule 1 blijft.