Abiteboul gelooft niet in partijen als Aston Martin: 'Onmogelijk als de FIA geen standaardmotor invoert'

'Als de FIA en FOM geen standaardmotor of in ieder geval een motor met extreme restricties op de meeste onderdelen introduceert is het voor de meeste private motorenbouwers niet mogelijk om een competitieve Formule 1-motor te bouwen' valt Abiteboul met de deur in huis. 'Een dergelijke motor is alleen te bouwen de bouwer enorm gesponsord wordt of als het door een grote autofabrikant gedaan wordt.'

'Daarom stel ik de FIA en Liberty een vraag: Wat wil je winnen met deze nieuwe motorformule? Alle particuliere initiatieven ten spijt, dat gaat gewoon niet werken. Als er een grote autofabrikant toe wil treden, laten we dan gewoon met die partij om de tafel gaan zitten en vragen wat die wil.'

Standaardisering gaat in tegen de essentie van de Formule 1. Dat vindt Abiteboul ook, maar toch is de Fransman bereid om op sommige punten water bij de wijn te doen. 'We hebben geen enkel probleem met een standaard accu', zegt Abiteboul. 'Renault is een autofabrikant, geen accufabrikant. Wie morgen een nieuwe auto koopt, zal zijn keuze niet maken op basis van wiens accu in de auto is gemonteerd.'

De huidige motoren zijn duur. Toch lijkt het terug brengen van het aantal toegestane exemplaren niet de oplossing. 'We beginnen er achter te komen dat minder toegestane exemplaren meer kosten met zich brengt. Dat is niet alleen ons probleem, maar treft alle teams en fabrikanten. Al die componenten moeten bij geproduceerd worden en met al die gridstraffen is ook de continuïteit van het kampioenschap in het geding. Daarnaast vertraagd ook de ontwikkeling naar meer vermogen. Als we komend seizoen racen met drie motoren, moeten die motoren klaar zijn als in Australië de lichten op groen gaan want een coureur kan theoretisch drie motoren in één weekend nodig hebben. Ik kan dus daarna niet doorontwikkelen met die motoren zonder een gridstraf te riskeren. Dat is precies het tegenovergestelde van wat we willen. Helaas kunnen we er op dit moment niets meer aan veranderen. De motorfabrikanten en de FIA hebben hier al jaren geleden afspraken overgemaakt. Teams in wiens voordeel deze afspraken zijn (Mercedes en Ferrari) zullen er niet op terug willen komen.', toont Abiteboul zich realistisch.'