Binotto op zijn plek: 'Teambaas zijn is leuker dan verwacht'
Formule 1woensdag, 18 september 2019 om 17:13Formula 1
Sinds dit jaar is Mattia Binotto teambaas van Ferrari. Hij volgde Maurizio Arrivabene op en hij begon met Ferrari voortvarend tijdens de wintertests in Barcelona. Uiteindelijk duurde het dertien races voordat zijn team een overwinning pakte. Toch geeft zijn baan hem meer plezier dan hij had verwacht.
De voormalig technisch directeur van Ferrari dankt zijn team voor het feit dat hij het naar zijn zin heeft. 'De reden waarom het zo leuk is, is dat we een geweldig team hebben met een goede teamspirit. Dat geeft een teambaas het juiste zelfvertrouwen en een boost. En ook onze fans', aldus Binotto tegenover Formula1.com.
'Niet makkelijk die situatie te managen'
Ondanks dat hij geniet bij Ferrari, kan hij niet ontkennen dat het geen bijster succesvol seizoen is. 'De eerste helft van het seizoen was moeilijk en om die situatie dan te managen is niet makkelijk. Maar het maakt ons sterker dat we goed zijn omgegaan met die periode, ondanks de druk van de fans en de media. (Foto: Ferrari F1 Media)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Hij is er nog steeds zuur van dat Jos hem van de baan heeft gerost.Peter66611-02-2026
- Ik lees net dat er maar 1 uur per dag - bij de eerste reeks testen - uitgezonden wordt, Jos.😟 Van 16.00 u. tot 17.00 u. Volgende week is het wel drie dagen op tv.
Carla11-02-2026 - I’ve never read that Lewis is on the technical side of things. So he did not get what he needs, his history indicates that need is pampering at all times. I think Mercedes was fresh out of that, otherwise it was simple to keep him on.greenfarmer11-02-2026
- “Het is op dit moment echt een spel van bluffen en dubbel bluffen, net als verstoppertje spelen. Je doet zo dom mogelijk’, zegt Montoya.” Je kunt van Montoya zeggen wat je wilt maar hij heeft wel zelfkennis.
LeodeLeeuw11-02-2026 - Graag gedaan VeeWeetje, en dank je! 🙏👍
wg10-02-2026 - @ Monic: Met het streven ben ik helemaal mee, maar ik ben bang dat je de "huidige stand van de techniek" overschat. Als je naar de foto van het, overigens heel duidelijke artikel van WG kijkt, kun je zien hoe de compressie verhouding kan worden gemeten. elke ander vorm van meten is een afgeleide meting, iets meer dan een "educated guess". Ik zou graag willen horen van iemand die dit kan terwijl de motor aan de buitenkant te heet is om aangepakt te worden, en aan de binnenkant met pulsen boven de 1000gr C is, en dit dan gemiddeld 10.000 keer per minuut. Maar zoals ik begon, ik ben het volledig eens met het streven om een gelijk speelveld te krijgen.
VeeWeetje10-02-2026 - 20:1 is bijna een diesel, of een alcohol motorVeeWeetje10-02-2026
- Montoya post boor een goksite en hun belang is het afsluiten van zoverl mogelijk verkeerde weddenschappen. Max heeft zich geïnstaleerd als teamleider en heeft Marko daarom niet meer nodig. Ik denk toch ook dat het reizen Marko zwaarder begon te vallen. Max gunt zijn steun en toeverlaat zijn rust om langer met hem te kunnen sparren. Max is niet meer bezig met het opbouwen van zijn carière waardoor zijn teamgenoten sneuvelden. Hadjar kan wel eens op het goede tijdstip debuteren voor Red Bull. Een Max Verstappen die in staat is om een jonge rijder voort te helpen èn die dat toegestaan wordt. Hij heeft ook in zijn eigen GT teams laten zien dat hij een auto kan afstellen met de kwaliteiten van een mindere coureur in zijn achterhoofd.Wiesneuze10-02-2026
- @WG: dankjewel voor het artikel. Perfect om alle "niet-ingewijden" een duidelijk beeld te scheppen, zeker m.b.t. de meetmethode van de compressieverhouding. En daarmee samenhangend de onmogelijkheid om dit met een draaiende motor te doen. 😉VeeWeetje10-02-2026
- andere motor, en eigen versnellingsbak........ Waar ging dit ook weer verkeerd?VeeWeetje10-02-2026
Loading
