Crash van Verstappen en pech voor Antonelli helpen Ferrari aan zege
Formule 1zondag, 05 juli 2026 om 17:31
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCharles Leclerc heeft de Grand Prix van Groot-Brittannië op zijn naam geschreven. De Ferrari-coureur profiteerde bij een probleem aan de Mercedes van Kimi Antonelli. Max Verstappen lag op koers voor een podiumplek, maar schoof met vijf ronden te gaan de grindbak in. George Russell en Lewis Hamilton pakten de overige podiumplekken in een chaotische slotfase van een spectaculaire Grand Prix.
Na de LEGO-race was het in Silverstone tijd voor het hoofdmenu: de Grand Prix van Groot-Brittannië. Bij een buitentemperatuur van 24 graden en een baantemperatuur van 40 graden begonnen de coureurs om 16:00 uur Nederlandse tijd aan de opwarmronde. Kimi Antonelli voerde het veld aan voor de Ferrari's en George Russell.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Max Verstappen dacht na de kwalificatie aan een start uit de pitstraat, maar stond toch gewoon op de zevende plek, achter Isack Hadjar en Lando Norris. Het viel dan ook te hopen dat Red Bull Racing zijn motorproblemen in ieder geval had opgelost en dat de starts van Red Bull beter zouden verlopen dan in de sprintrace. De teams waren in ieder geval eensgezind als het over de banden gaat, want iedereen begon met mediumbanden aan de race.
Ferrari en Red Bull winnen bij de start
Ferrari kwam veel beter weg dan polesitter Kimi Antonelli en greep de eerste posities. Charles Leclerc nam de leiding over, voor Lewis Hamilton en Kimi Antonelli. George Russell hield de vierde plek vast. De Red Bull-coureurs kwamen niet geweldig weg, maar McLaren startte nog slechter. Hadjar hield de vijfde plek dus vast, terwijl Verstappen opschoof naar de zesde positie, voor Norris. Oscar Piastri moest zijn voorvleugel laten vervangen na een tikje van Max Verstappen, die in de eerste bocht krap instuurde. Ook Oliver Bearman, Alexander Albon en Nico Hülkenberg vielen terug, nadat Albon zich verremde en Bearman aanreed.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Net op het moment dat David Coulthard in zijn commentaar opmerkte dat Verstappen voor het eerst de achterkant van een Red Bull zag, bracht de Limburger daar verandering in door Hadjar in bocht 4 in te halen met een uitremactie. Hij verloor daardoor wel de aansluiting achter George Russell enigszins. De Brit kon op zijn beurt de top drie niet bijhouden, waar Kimi Antonelli wel vlak achter de Ferrari's reed.
Straf voor Hamilton!
Ditmaal was niet Lewis Hamilton, maar Charles Leclerc de snelste Ferrari-coureur. Daar kwam bovenop dat Hamilton een valse start had gemaakt. Hij bewoog lichtjes voor het doven van de startlampen en kreeg een tijdstraf van vijf seconden. Hij hield Antonelli wel op in de eerste stint en gaf Leclerc zo de kans om een kleine voorsprong op te bouwen. Na elf ronden veroverde Antonelli eindelijk de tweede plek. De voorsprong van Leclerc bedroeg op dat moment 4,2 seconden.
Daarachter presteerde Verstappen opvallend goed. De Red Bull Racing-coureur klaagde over het vrijgeven van de energie uit zijn batterij, maar George Russell meldde een vreemd gevoel bij het terugschakelen. Verstappen klaagde eveneens over het terugschakelen. Verstappen was wel iets sneller dan de Mercedes-coureur en verkleinde zijn achterstand tot één seconde, terwijl hij zijn voorsprong op Hadjar vergrootte naar vier seconden.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Podiumkansen voor Verstappen
Vooraan bleef het verschil tussen Leclerc en Antonelli rondenlang identiek. Leclerc had dus een echte kans op de overwinning. Hamilton zag Russell en Verstappen langzaam naderen. De Nederlander was na Leclerc en Antonelli dus de snelste coureur en verhoogde de druk op Russell meer en meer. In de zeventiende ronde haalde hij de Mercedes in. Zijn bandenmanagement was nu dus uitstekend.
Red Bull koos toch voor een agressieve strategie en haalde Verstappen in die ronde binnen. Dat leek verstanding, aangezien hij undercuts van de anderen riskeerde als hij langer zou doorrijden. Hij reed de pitstraat in met een achterstand van ruim drie seconden op Lewis Hamilton, die nog een straf moest inlossen, waardoor Verstappen de aanval kon openen op de derde plek. Lando Norris zat ondertussen nog altijd vast achter Hadjar.
Strategie Red Bull
Verstappen moest even vrezen, want na 21 ronden kregen we een korte Virtual Safety Car. Een baanmedewerker haalde alleen snel een verdwaalde papaplu van het circuit, waardoor de toppers niet konden profiteren met een korte pitstop. De strategie van Red Bull bleef wel onduidelijk. Verstappen kon ofwel een lange tweede stint rijden, ofwel aan het einde van de race terugwisselen naar mediumbanden. De bandenslijtage leek echter zeer laag te zijn.
Na 23 ronden maakten Russell en Hamilton hun pitstops. Hamilton loste daarbij zijn tijdstraf in, maar werd zo ingehaald door Russell, die na zijn pitstop ruim vijf seconden achter Verstappen reed in de driestrijd voor de laatste podiumplek. Vooraan bleven Leclerc en Antonelli strijden voor de overwinning. Ferrari maakte de eerste pitstop, toen Antonelli halverwege de race begon in te lopen. Mercedes liet de kampioenschapsleider daarna doorrijden in de hoop op een Safety Car.
Verstappen valt enigszins terug
Verstappen maakte in de eerste stint op mediumbanden een zeer goede indruk, maar op de harde banden overtuigde hij minder. Hij zag Russell en Hamilton met meer dan een seconde per ronde naderen en werd zo al snel richting een tweestopper geduwd. Wat het extra ingewikkeld maakte, is dat Norris nog niet gestopt was en voor Verstappen reed. Bij een tweestopper moest de Nederlander dus ook rekening houden met Norris.
Norris maakte zijn enige pitstop na 27 ronden, maar op dat moment stond Verstappen al onder druk van Russell en Hamilton. Verstappen riskeerde opeens dat hij niet derde, maar zesde zou eindigen. Hamilton en Russell begonnen elkaar echter aan te vallen en boden Verstappen zo iets meer ademruimte. Daarnaast was er een belangrijke rol weggelegd voor Hadjar, die Norris weer in zijn spiegels zag. Dat lukte niet, waardoor duidelijk werd dat beide Red Bulls het lastig hadden op de harde banden.
Verstappen wist dat hij buiten moest blijven, zolang Hamilton en Russell achter hem reden. Hamilton plaatste twee prachtige inhaalacties op zijn landgenoot, maar Russell counterde beide keren. Verstappen bleef zich verdedigen, maar wist dat hij een Virtual Safety Car of Safety Car nodig had om het podium te halen. Russell kreeg te horen dat hij een langzaam leeglopende band had en een pitstop moest maken.
Red Bull leek een fout te maken door die informatie niet te gebruiken om Verstappen ook binnen te halen. Door Verstappen buiten te laten, kreeg Mercedes de kans om een undercut op Verstappen te plaatsen. De Nederlander bleef doorrijden op de derde plek en had nu Hamilton in zijn spiegels. Vooraan maakte Antonelli na 35 ronden eindelijk zijn pitstop. Hij moest een gat van 7,7 seconden dichten om Leclerc aan te kunnen vallen.
Verstappen hield lang stand tegen Hamilton, maar uiteindelijk was het snelheidsverschil te groot. In de 38e ronde nam Hamilton onder luid gejuich van het Britse publiek de derde plek over. Enkele seconden later viel Nico Hülkenberg stil. Dat was hét signaal voor Red Bull om Verstappen binnen te halen. Het lange doorrijden betaalde zich dus uit, want Verstappen kreeg nu een goedkope pitstop.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Antonelli met een probleem!
De bonus voor hem was dat Lando Norris en Isack Hadjar ook pitstops maakten. Verstappen bleef Russell voor dankzij zijn goedkope pitstop en bleef dus op de vierde plek rijden. Met verse banden moest hij een gat van elf seconden dichten naar Hamilton, met dertien ronden te gaan. Vooraan hield Ferrari Leclerc buiten, terwijl Antonelli hard inliep op zijn versere banden.
Antonelli zag Leclerc steeds groter worden op de rechte stukken. De Ferrari-coureur verloor meer dan een seconde per ronde. Antonelli leek op weg naar een zekere overwinning, maar meldde met tien ronden te gaan een probleem. Hij bezocht de pitstraat voor een nieuwe voorvleugel, maar het probleem werd niet opgelost. Het ging uiteindelijk om een probleem met de kap aan zijn linkervoorwiel na het rijden over de kerbstones. Mercedes verwijderde het onderdeel, waarna Antonelli als negende over de finish reed. Die punten verloor hij vanwege een tijdstraf vanwege het overschrijden van de track limits.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Verstappen jaagt op P2, maar crasht
Leclerc koerste daardoor af op zijn eerste overwinning sinds 2024. Zijn voorsprong op Hamilton was meer dan twintig seconden. Daarachter liep Verstappen nu in op de Ferrari-coureur, waarbij het de vraag was of hij dat gat in de resterende ronden nog kon dichten. Het antwoord werd in de slotronden steeds duidelijker: nee. Verstappen liep wel in op Hamilton.
Verstappen leek de grote geluksvogel van de race, maar met vijf ronden te gaan crashte hij in Stowe. Verstappen viel dus uit en zorgde voor een late Safety Car. De oorzaak van de crash van Verstappen blijft onduidelijk. De Limburger stapte vloekend uit. David Coulthard stelde in zijn commentaar ook dat er iets af leek te breken aan de RB22.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Leclerc wint!
Ferrari stond voor een groot dilemma. Leclerc had een gratis pitstop, maar Hamilton viel na zijn volgende pitstop terug tot achter Russell. De race werd uiteindelijk niet meer hervat, waardoor die stop Hamilton een positie kostte. Leclerc won de race dus voor Russell, Hamilton en Norris. Hadjar sloot de race als vijfde af, voor Lawson, Lindblad, Bortoleto, Colapinto en Gasly. De race eindigde onder bizarre omstandigheden. De FIA liet weten dat de Safety Car voor de laatste ronden binnen zou komen, maar dat gebeurde niet. Daar zal uiteraard nog volop over worden nagepraat. Het zorgt ook voor risico voor Hamilton, die nog onderzocht wordt voor een overtreding tijdens de gele vlag.
Lees ook
Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Uitslag Grand Prix van Groot-Brittannië 2026
jul 05, 17:41
Laatste reacties
- Tja, ik ben in ieder geval blij dat Verstappen langzaam tot dezelfde inzichten komt als de rest buiten de Formule 1. Dat Red Bull Racing niet meer het team van weleer is (drie jaar geleden inmiddels). Wat hij ook gaat doen, ik hoop dat het hem meer plezier gaat bezorgen dan wat hij nu moet meemaken.
NicoTrekhaak05-07-2026 - Er is een verschil tussen iets wat kapot gaat en een achtervleugel (lees actieve aërodynamica gereguleerd door het team) wat niet dichtklapt. Dat is nalatig en zelfs een gevaarlijk probleem. Anders dan een auto dat stuk gaat.RB2305-07-2026
- Ja want bij de andere teams gaat nooit iets kapot 😂Skalie197705-07-2026
- Een boze Verstappen moet je even links laten liggen 😁 en laten bedaren. Morgen is hij weer rustig en dan zal hij hoe dan ook hetzelfde gaan zeggen. De toon is dan anders maar wordt toch gezet. Het schijnt, naar mijn idee, dat Mekies wil laten zien wie er de baas is 😉 Hopelijk vecht hij hem niet de tent uit want vertrouwen en respect staan bij de fam. Verstappen hoog in het vaandel.
JeroenAarde05-07-2026 - Ik heb het vermoeden dat er meer achter de schermen speelt dan er naar buiten komt. De oriënterende gesprekken die we zijn geweest met McLaren, manager van Piastri (Webber) die bijna nooit meer aanwezig is. Het zou mij niet verbazen als er daadwerkelijk een ruil aan zit te komen met Piastri en Max. Even hypothetisch gekeken Max moet zich wel beseffen dat hij nooit die vrijheid bij een ander team gaat krijgen als hij heeft bij Red Bull maar het team loopt toch al gigantisch leeg en ikzelf zou zeggen GO MAX!!rico_van_asselt05-07-2026
- Terecht. Vind dit echt alle perken te buiten gaan. Een auto leveren die niet snel genoeg is, tot daar aan toe..maar al meerdere malen een dergelijk probleem, wat gevaar gerelateerd is, terug zien keren..dat kan echt niet. Dit is al de 4e keer dit seizoen dat hij daardoor uitvalt en het gigantisch veel punten kost. Bovendien loopt hij met iedere klap die hij maakt, omdat Red Bull het niet in orde heeft, kans om zich te blesseren. Daarnaast valt het gewoon op dat sinds GP zijn vertrek heeft aangekondigd, de scherpte er bij team Verstappen wel vanaf is. Al meerdere keren worden er dit seizoen onverklaarbare strategische fouten gemaakt. Ook vandaag was het weer raak. Op onverklaarbare wijze naar binnen gehaald, nadat hij Russell eindelijk voorbij was en ook sneller dan Hamilton ging die nog 5 seconden straf moest inlossen. Daardoor verloor hij weer alle plekken maar werd alsnog gered door een VSC later in de race..dit gaf hem zijn extra pitstop. Ook toen hebben ze hem achter veel verkeer naar buiten gestuurd waardoor hij amper dichterbij Hamilton kwam. Maar het verkwanselen van punten en de auto kan blijkbaar allemaal bij Red Bull. Ik heb ze lang verdedigd maar snap heel goed dat Verstappen nog niet verlengd heeft en al helemaal als hij dit zooitje verlaat. Achterlijke en trieste bedoeling is dit aan het worden zeg. En luisteren doen ze ook al niet. Liever kop in eht zand en dezelfde fouten opnieuw makenRB2305-07-2026
- De grap is dat hij Lewis nu wél binnen haalde en het wéér verkeerd uitpakte. In AD21 hadden ze alle tijd en deden ze het niet, hier was het kiele kiele en doen ze het tóch... LOL! 😂
peterheijnen3305-07-2026 - Even wachten tot alle emotie weer is neergedaald.peterheijnen3305-07-2026
- Dat kan dus wel als de achtervleugel godverdomme niet sluit in de bocht net als vorige week. Dat is gewoon een grof schandaal en kost hem net als vorige week schandalig veel punten. En dat is alleen de schuld van het team. Bovendien is dat gevaarlijk ook en al de 4e keer dit seizoen nadat iets dergelijks zich ook al in Q1 Australië voordeed en de schandalige probleem bij de start in Monaco. Hij heeft dus alle recht het team de schuld te geven. Dit team kan hij beter gedag zeggen onderhand.RB2305-07-2026
- Mooi van LEC Knap van RUS En HAM op P3 Forza Ferrari ... ‼️
KingAir05-07-2026
Loading
