Ferrari-HP daagt megadeal Red Bull-Oracle uit, sponsormagneet McLaren weet niet van ophouden

Na het seizoen maken de sponsoren vaak de balans op van het jaar, om te kijken of ze verder willen gaan met een team of niet. Soms wordt de sponsoring geleverd door een persoonlijke sponsor van een rijder. Denk aan de Mexicaanse sponsoren van Sergio Pérez, die bijvoorbeeld niet meegaan naar 2025, omdat hij niet meer rijdt. Voorafgaand aan een nieuw seizoen gebruiken de teams de vrije periode vooral om nieuwe partners aan te kondigen.

Dit kunnen praktische samenwerkingen zijn, zoals een aankondiging over een reispartner, een sportvoedingspartner, maar soms worden ook grote technische samenwerkingen aangekondigd. Tijdens het seizoen gebeurt het ook regelmatig dat er nieuwe sponsoren aangekondigd worden, waardoor er weer een extra sticker op de auto verschijnt. In 2024 was McLaren al een sponsormagneet, en dat blijft het team ook.

McLaren blonk toen uit met 47 sponsoren voorafgaand aan het begin van het seizoen, wat later in het jaar nog uitgebreid werd. Ook Kick Sauber pronkte met behoorlijk wat sponsoren, al was het effect van de sponsoring op de baan helaas niet echt te zien. Red Bull stond derde in de ranglijst van het aantal sponsoren per team, maar was wel het team met de grootste deal. McLaren en partner OKX schijnen een vergelijkbare deal te hebben als Red Bull met Oracle heeft, al waren de precieze cijfers van die deal nooit duidelijk gemaakt.

Bij de teams zijn de sponsoren geteld tot en met 9 februari, waarbij Pirelli niet is meegerekend, aangezien elk team gebruikmaakt van de diensten van de bandenleverancier van de koningsklasse. Deze week kondigden McLaren en Haas nog nieuwe partners aan. McLaren stond al bovenaan de lijst van de teams met de meeste sponsoren en heeft er nu 54. Ferrari neemt de tweede plek in met 36 sponsoren, waarna Red Bull op P3 staat met 33 partners.

Ten opzichte van vorig jaar is de situatie dus een beetje veranderd. McLaren heeft er zeven sponsoren bij, Red Bull drie minder, Ferrari heeft hetzelfde aantal. Red Bull is voor het 2025-seizoen onder andere ByBit, TelMex, Claro Infinitum, Intel en TelCel kwijtgeraakt, maar heeft dat gat weten op te vullen met nieuwe deals met cryptopartners Avatrade en Neat. Patrón, het Mexicaanse tequilamerk, staat nog steeds op de lijst. Voor Ferrari stond de samenwerking met titelsponsor HP centraal in 2024, en verloren ze Santander aan Williams.

Mercedes voert net als in 2024 de lijst met het aantal sponsoren niet aan. Hoewel de Duitse renstal minder partners heeft dan zelfs Kick Sauber en Alpine, heeft Mercedes meer grote partners die meer geld in het laatje brengen. Met het vertrek van Hamilton zijn de Zilverpijlen een aantal partners kwijtgeraakt, zoals Tommy Hilfiger, Monster Energy en Puma. Het vertrek van Tommy Hilfiger werd al vroeg in 2024 aangekondigd, omdat toen al bekend was dat Hamilton naar Ferrari zou gaan in 2025.

Williams, Haas en Racing Bulls vullen de laatste drie plekken in de lijst. De Britse renstal heeft er een aantal grote samenwerkingen bij kunnen krijgen na de aanstelling van Carlos Sainz. Zo is de Spaanse bank Santander met Sainz meegegaan naar Williams. Haas stond in 2024 onderaan de lijst met vijftien sponsoren, maar heeft er wat partners bij kunnen krijgen, ondanks het vertrek van Kevin Magnussen en Nico Hülkenberg. Racing Bulls staat onderaan met vijftien partners.

Sommige sponsoren betekenen duidelijk meer voor een team dan andere sponsoren. Red Bull heeft sinds 2022 een megadeal in handen met de Amerikaanse techgigant Oracle. De twee partijen hebben een vijfjarige deal ter waarde van 500 miljoen dollar, wat dus neerkomt op 100 miljoen dollar per jaar. In 2022 kwam ByBit daar ook bij, het cryptoplatform zou 50 miljoen per jaar leveren tot het einde van het 2024-seizoen. Aan het einde van het 2024-seizoen kondigde Red Bull al een nieuwe cryptopartner aan.

AvaTrade neemt vermoedelijk de rol van ByBit over, en wordt het gat naar de vijftig miljoen die de vorige partner leverde opgevuld met technologische partner Neat. Naar verluidt komen deze deals gezamenlijk uit op het bedrag dat ByBit per jaar aan Red Bull betaalde. Oracle is nog steeds de belangrijkste partner, en met hen kan Red Bull nog steeds pronken met de megadeal die ze in 2022 sloten. Ferrari schijnt echter op gelijke hoogte te zitten met haar deal met titelpartner Hewlett-Packard.

Ferrari kondigde de samenwerking met HP in april 2024 aan en liet ook direct weten dat HP haar titelsponsor zou worden. Vorig jaar ging al rond dat de deal tussen de twee partijen naar verluidt 'twee derde van de budgetcap' waard zou zijn, waarna ook werd gezegd dat HP tussen de 90 en 100 miljoen dollar per jaar overmaakt aan Ferrari, waardoor de deal die van Red Bull-Oracle zou evenaren. Eind november kondigde Ferrari ook de samenwerking met techgigant IBM aan, die voorheen samenwerkte met Red Bull.

McLaren leek zich in 2024 ook bij Red Bull te voegen met haar deal met OKX. Dit cryptobedrijf zou 'honderden miljoenen' leveren, al werden exacte cijfers niet bekendgemaakt. In 2023 bestond deze deal uit 25 miljoen dollar per jaar, waarna ook werd vermeld dat OKX in zowel voetbalclub Manchester City als McLaren 25 miljoen tot 50 miljoen per jaar stopt. De samenwerking tussen OKX en McLaren zet zich in 2025 hoe dan ook voort. Naast OKX werd ook een belangrijke samenwerking met MasterCard aangekondigd, al zijn de cijfers hierachter ook niet bekend.

Mercedes en Aston Martin hebben minder sponsoren dan de topteams, maar pronken wel met de deals met oliegiganten. Mercedes werkt al jaren samen met Petronas, die 75 miljoen dollar per jaar levert. De tweede belangrijkste partner, INEOS, heeft aandelen in het team. Na het vertrek van Hamilton is Mercedes een aantal partners kwijtgeraakt, maar Tommy Hilfiger is inmiddels vervangen door Adidas. Aston Martins grootste deal is met Aramco, die naar verluidt 75 miljoen dollar waard is.

Williams heeft zoals al genoemd Santander binnengehaald, al zijn de cijfers achter de deal niet bekend. De sponsor van Sainz leverde 60 miljoen dollar aan Ferrari, maar of ze datzelfde bedrag ook aan Williams leveren, is onduidelijk. Williams lijkt op het punt te staan om een deal te sluiten met het Oostenrijkse Atlassian en heeft een belangrijke deal met Komatsu, waarvan het logo op de achtervleugel van de auto te zien was in 2024. Deze deal is naar verluidt 20 miljoen dollar per jaar waard.