Ferrari krijgt stortvloed aan kritiek: 'Dit was zo demotiverend als maar kon'

In 2024 wist Ferrari meerdere podiums te pakken met beide coureurs, maar in 2025 bleven overwinningen uit. Leclerc stond meermaals op het podium, maar nooit op het hoogste treetje, en Hamilton greep een aantal keer net naast een podiumplek door vierde te worden. Het werd zijn eerste podiumloze seizoen ooit. Carlos Sainz is hiermee nog steeds de meest recente racewinnaar van de renstal en alsof hij het er nog even in wilde wrijven bij zijn voormalige team, pakte hij met Williams twee keer een podium.

Geen goede beurt voor het team, mag men wel concluderen. ‘Ferrari heeft een turbulent seizoen achter de rug’, vat Anderson het kort en bondig samen in zijn jaaranalyse voor The Race. Hij doelt daarbij niet alleen op de resultaten, maar ook op wat er intern allemaal speelde bij het team. Voer voor de media, maar niet bevorderlijk voor de sfeer binnen Ferrari. Bovendien mochten de coureurs niet eens kritiek leveren.

Anderson benoemt een aantal factoren. ‘Door de geruchten in de Italiaanse media over het ontslag van Fred Vasseur en de waarschuwing van topman John Elkann aan de coureurs vanwege hun gebrekkige prestaties, is het voor de mensen bij Ferrari moeilijk om niet voortdurend over hun schouder te kijken om te zien hoe ver het mes nog verwijderd is’, stelt de voormalig auto-ontwerper. Het valt dus wel te stellen dat de spanning om te snijden is.

Het heeft de coureurs zeker niet geholpen dat er binnen Ferrari gedoe was, weet Anderson zeker. ‘Dit was zo demotiverend als maar kon en verstoorde de koers van het team enorm’, legt de Noord-Ier uit. ‘Ja, Ferrari stopte vroegtijdig met de ontwikkeling om zich te concentreren op 2026, maar soms moet je jezelf bewijzen dat je begrijpt waarom je het moeilijk hebt’, zet hij vraagtekens bij deze aanpak. Zeker als Ferrari ook in 2026 tegenvalt, zal dit een grote fout blijken.

Anderson is van mening dat Ferrari wel degelijk had moeten kijken naar het verbeteren van de 2025-auto, die het steeds nét niet haalde. De auto was uiteindelijk goed voor een vierde plaats in het constructeurskampioenschap en Hamilton werd aan het einde van het seizoen zelfs nog bijna ingehaald door Andrea Kimi Antonelli in het rijderskampioenschap. In 2026 had het team voordeel kunnen halen uit het verbeteren van de 2025-auto, stelt hij bovendien.

De voormalig ontwerper vertelt wat er mis was met de bolide. ‘De auto was erg moeilijk te besturen en moest laag rijden om downforce te produceren. Dit leidde ertoe dat Ferrari aan het einde van rechte stukken moest optrekken en uitrollen om de downforce te verminderen en te voorkomen dat de auto verder werd ingedrukt, wat meer slijtage aan de planken veroorzaakte.’ Een hel voor de coureurs. ‘Dat is geen manier om te racen’, aldus Anderson.

Dat het team hier niets aan deed of kon doen, voorspelt weinig positiefs. ‘Ferrari kon dit probleem niet verhelpen, ondanks de introductie van een aangepast achterwielophangingspakket voor de Grand Prix van België halverwege het seizoen’, stelt Anderson. ‘Als je met dit soort problemen te maken hebt, moet je ze verhelpen om te laten zien dat je het probleem echt begrijpt. Ferrari heeft dat niet gedaan, en dat is zorgwekkend’, luidt de weinig motiverende conclusie van de analist.