Formule 1-teams willen nieuwe motorreglementen vervroegen: 'Maar dan is een 'engine-freeze' nodig'

Formule 1

door Merijn Kramer

donderdag, 03 december 2020 om 22:15

doorMerijn Kramer

Volg F1Maximaal.nl op Google

Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien

Voeg toe als voorkeursbron op Google

Toto Wolff hoopt dat de nieuwe motorenformule zo snel mogelijk wordt geïntroduceerd. De Mercedes-teambaas ziet graag dat de introductie van nieuwe krachtbronnen wordt vervroegd naar 2025, juist omdat de ontwikkeling van de huidige motoren waarschijnlijk wordt bevroren vanaf 2022. Het nieuwe convergentiesysteem zit een akkoord echter in de weg.

'We hebben de nieuwe reglementen nog niet klaar staan voor 2026, maar in principe is het mogelijk om de nieuwe reglementen een jaar naar voren te halen. We zullen er alles aan moeten doen om de nieuwe reglementen voor 2025 in orde te hebben', vertelt Wolff aan Motorsport.com. De Mercedes teambaas hoopt dat het lukt, maar dan is er wel een zogenoemde 'engine-freeze' nodig.

Ook Ferrari-teambaas Mattia Binotto is een voorstander van het vervroegen van de nieuwe reglementen omtrent de krachtbronnen in de Formule 1. Het enige probleem is het convergentie-systeem dat de FIA graag ziet. Met dit systeem worden de teams geacht om de motoren van nagenoeg gelijke prestaties te voorzien, zodat de krachtbron geen beslissende factor meer is. Dit stoot Wolff op zijn beurt weer tegen de borst.

Toch wil Ferrari graag zo'n systeem in de nieuwe reglementen hebben. 'Het gaat er vooral om dat een motorfabrikant geholpen kan worden wanneer zij moeite heeft met het vinden van goede prestaties. Dat is goed om nu te overwegen zodat we op mogelijke problemen kunnen anticiperen', sluit Binotto af.

Merijn Kramer

Van kleins af aan zag Merijn Kramer al de Ferrari's op het televisiescherm. De rode bolides van Michael Schumacher en Rubens Barichello zorgden uiteindelijk voor een enorme passie. Na jaren het volgen van de sport bekroop hem het gevoel dat er maar weinig aandacht was voor het technisch vernuft van de sport, dat is dan ook direct de reden dat hij is begonnen met schrijven voor F1Maximaal. Niet alleen aandacht voor de coureur, maar juist voor de teams erachter.

Bekijk berichten van de auteur