Ingenieurs Red Bull zien dat alles aan de manier van rijden zal veranderen

De nieuwe reglementen in de sport moeten zorgen voor een opschudding in het veld. Waché ziet dat de luchtweerstand door de nieuwe aerodynamische structuur al flink is afgenomen. 'Het grondeffect creëert natuurlijk een andere neerwaartse druk dan die we al kenden', wordt de Fransman geciteerd door Motorsport.com. 'Het verandert alles aan de manier van rijden, de mechanische grip en de neerwaartse druk.'

'Het is een hele efficiënte manier om downforce te genereren', vervolgt Waché. 'De nieuwe auto's zullen daardoor een stuk sneller zijn op het rechte stuk.' Adrian Newey ziet dat deze verandering heel significant is voor de Formule 1. 'Het was een heel vreemd proces. Het is een hele grote verandering. De grootste verandering die we hebben gezien sinds 1983.'

De nieuwe reglementen moeten inhalen een stuk gemakkelijker maken voor de coureurs. Auto's zouden elkaar beter moeten kunnen volgen door de veranderende aerodynamica. 'De lucht wordt nu als het ware als een soort hanenstaart naar buiten gedrukt door de vleugels. Hierdoor zal de lucht naar boven worden gestuurd, waardoor de auto die volgt er minder last van zou moeten hebben.'

Naast de nieuwe aerodynamica zal de Formule 1 ook rijden met nieuwe 18-inch banden. Deze banden zijn een stuk groter dan de banden van afgelopen jaren. 'Het heeft zeker wat extra gewicht toegevoegd aan de auto', zegt Paul Monaghan, hoofdingenieur bij Red Bull. 'Dat heeft ook veel effect op de aerodynamica. We moeten deze nieuwe banden gaan begrijpen. We wisten hoe we te werk moesten gaan met de banden van vorig jaar, maar nu moeten we weer opnieuw beginnen', aldus Monaghan.