Key verheugd: 'Voor het eerst dat er met onze wensen ook daadwerkelijk iets gebeurd'

Tegenover het Duitse medium verklaarde Key dat de overstap van Renault-motoren naar Honda-motoren weliswaar uitdagend was, maar niet het grootste hoofdpijnpunt bij de creatie van de nieuwe STR-bolide was.

'De overstap naar Honda is vanzelfsprekend een uitdaging geweest', begint Key. 'Het is echter uitermate positief. Het is veel werk omdat de Honda-motor anders in elkaar zit dan de Renault-motor, maar we zijn nu een fabrieksteam en dat is een grote verantwoordelijkheid. We ondersteunen Honda ook bij het testbank werk en zij ondersteunen ons met controlesystemen. Het is voor het eerst dat wij onze wensen bij onze partner neer kunnen leggen dat er ook daadwerkelijk mee gebeurd. Dat is positief.'

Het grootste pijnpunt voor veel teams was de afgelopen winter de late definitieve specificaties van de Halo. Wat dat betreft heeft Toro Rosso gemazzeld, zegt Key: 'We moesten vanwege de late switch naar Honda toch al het een en ander aan het ontwerp wijzigen dus wat dat betreft heeft het ons niet zo hard getroffen als andere teams, die helemaal terug naar de tekentafel moesten.'

De grootste uitdaging voor het ontwerpteam was het ontwerpen van een nieuwe transmissie. 'Het is normaliter een voordeel dat je zelf je versnellingsbak bouwt', kijkt Key terug. 'Een transmissie is echter meer dan een versnellingsbak. Het omvat ook componenten als de ophanging en draagbaren. Die moesten allemaal opnieuw vanwege de split-turbo die Honda gebruikt. De achterophanging hadden we sowieso al gepland om te vernieuwen. Dat stelde ons een vroeg stadium in staat om de hele architectuur van de achterkant van de wagen opnieuw vorm te geven. Dat was een geluk bij een ongeluk toen we geconfronteerd werden met de switch naar Honda, maar het was sowieso een enorme uitdaging.' (fotocredit: Red Bull Content Pool)