Mercedes weet haar eigen zwakke plek: ‘Het optimale uit de banden halen’

Mochten Scuderia Ferrari en Red Bull Racing Mercedes dit jaar van de troon willen stoten dan zullen ze van goede huizen moeten komen. Bij de officiële presentatie van de bolide voor 2019 maakt technisch directeur James Allison duidelijk dat Mercedes niet stil heeft gezeten en vooral aandacht heeft besteed aan hun zwakke plek; de aerodynamica dusdanig afstellen dat de banden geleverd door Pirelli optimaal presteren.

‘We zijn nog altijd niet zo goed als een aantal van onze concurrenten wanneer het aankomt op het vinden van de optimale prestatie van de banden’, geeft Allison aan tijdens een gepubliceerde vragensessie met Mercedes AMG F1. ‘We hebben hard aan de suspensie en aerodynamische karakteristieken gewerkt om met een wagen te komen die veel vriendelijker is voor de band. We hopen dat het voldoende is om op ieder moment in de race en op ieder circuit van de kalender competitief te zijn.’

De nieuwe bolide van Mercedes lijkt de eerste bolide te zijn die ook daadwerkelijk gereed is voor het nieuwe seizoen. Veel andere teams hebben moeite met het strakke tijdschema en besluiten bij de officiële presentatie de bolide van 2018 in te zetten en nieuwe onderdelen er op te monteren. Bij Mercedes is dit niet het geval en Allison stelt dat de W10 zelfs in de kleinste details is verbeterd ten opzichte van haar voorganger, de W09.

‘De W10 behoudt de zelfde wielbasis en algemene indeling vergeleken met diens voorgangers, maar een betere kijkt toont dat de uitvoering van dit concept verder verfijnd is – ieder onderdeel is nauwer en slanker gemaakt. Iedere verandering geeft ons de ruimte om de aerodynamische prestatie te verbeteren wat met het fysieke ontwerp van 2018 uiteindelijk niet mogelijk was.’ (Foto: Mercedes AMG F1)