Nieuw chassis voor Vettel na moeizame training

Vettel kende problemen tijdens de tweede vrije training en belandde in de grindbak. Hij kwam in die oefensessie tot slechts elf ronden maar maakte zich nog geen zorgen. 'Het was een slordige eerste dag en het was geen makkelijke tweede training, maar de auto is snel dus we hoeven ons nergens zorgen over te maken.'

'De enige ronde die ik kon doen was op de ultrasoft, daarvoor maakte ik een fout omdat ik teveel risico nam. Ik verloor mijn auto aan de achterkant in bocht negentien, het was mijn eigen fout en dat setje banden ging verloren. Aan het einde van de sessie merkte ik dat er iets niet goed was met de auto. Ik kwam terug in de garage zodat er naar gekeken kon worden, maar daar kwam niks uit, dus ik kon weer terug het asfalt op.'

Ferrari debuteerde in Spa met een nieuwe vooras, dit zou de auto helpen sneller door de bochten te kunnen gaan. Tijdens de GP van Maleisië keerde Raikkonen weer terug naar het oudere concept. Hij voelde zich niet comfortabel genoeg met de verbeterde vooras. In Suzuka kozen beide Ferrari-coureurs voor de oude versie van het chassis. Reden daarvoor was omdat het meer vertrouwen gaf op de speciale lay-out van Suzuka.

Op de eerste trainingsdag in Austin koos Vettel voor het chassis met de nieuwe vooras, maar dat zorgde volgens de engineers niet alleen voor het probleem waar hij mee kampte. Daarom is anderhalf uur na de tweede vrije training besloten om wederom het chassis te wisselen. Vettel krijgt hiervoor geen gridstraf omdat dit voor de derde vrije training is besloten.