Ook Marko maakt onderscheid in coureurs: ‘Max is de leider, Pierre moet wennen’
Formule 1donderdag, 14 februari 2019 om 11:05
Ondanks dat het Formule 1-team van Red Bull Racing altijd heeft geroepen geen onderscheid te maken tussen haar coureurs, lijkt daar dit seizoen toch verandering in te komen. Eerder sprak teammanager Christian Horner al een duidelijke rolverdeling uit en nu ziet ook teamadviseur Helmut Marko een duidelijk verschil in de rollen van Max Verstappen en Pierre Gasly.
Tegenover het Oostenrijkse Kleine Zeitung laat Marko weten: ‘We verwachten dat Max op jonge leeftijd het team gaat leiden en Pierre zal waarschijnlijk wat tijd nodig hebben om te wennen. Hij zal halverwege het seizoen klaar zijn om te presteren, maar het is natuurlijk een groot verschil wanneer je in een topteam rijdt, waar de druk om te presteren anders is. Maar ik denk dat hij het wel redt.’
'Aerodynamica 2019 brengt nauwelijks verandering'
Ook kan Marko zich vinden in de kritiek die Horner eerder uitte op de aerodynamische veranderingen voor 2019: ‘Ik denk niet dat de aerodynamische aanpassingen grote veranderingen zullen brengen. We zullen geen significant verschil merken in de downforce, het zal ook niet gemakkelijk worden om in te halen, de uitgaven zijn duidelijker geworden. Je zal in de eerste paar races merken dat de moeite die ervoor gedaan is het niet waard is geweest.’ (Foto: Red Bull Content Pool / Getty Images)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Kwal🤮🤮🤮🤮
JoDo26-03-2026 - Dit is trouwens dezelfde gast die voor de zoveelste keer de vraag stelde waarop Max destijds antwoordde dat als die vraag nog een keer gesteld zou worden, hij kopstoten zou gaan uitdelen 😂.
wg26-03-2026 - @Glenny M.b.t. 'Megajoules', scherp, dank je! 👍 2x met en 2x zonder meervouds-s. Is inmiddels aangepast. Als je overigens een vertaling naar pks zocht: 1 megajoules is 1359,6 pk, zeg 1360 pk. Maar dat is maximaal vermogen per seconde, zoals het gebruikt wordt, en dat is gelijk wat het moeilijk maakt. Als ze dus 2 seconden opladen, hebben ze genoeg vermogen achter de hand voor, zeg, 5 seconden met 454 pk extra, en dat is zonder warmteverlies bij omzetting naar de batterij, en weer terug.wg26-03-2026
- 😂🤣😂wg26-03-2026
- LH, is een hele groooootttte Draaikont, nu kunnen ze weer meedoen en is alles goed en leuk.. gaan we weer wachten totdat hij niet meer mee kan doen, dan is het ook weer 😭😭😭 en klagen..Seet26-03-2026
- Als je niet meer met de grote jongens mee kan doen in het gevecht op de ultieme limiet, dan is het logisch dat het leuker is een inhaalspelletje te spelen met Charles, daar is hij tegenwoordig beter in.mats26-03-2026
- Dat weet ik zo net nog niet. F1 had de intentie om zich populairder te maken in de USA, maar als de regels te ingewikkeld worden om te volgen dan schakelen ze massaal weer over naar Nascar. Het is niet voor niks dat de Formule E niet dezelfde populariteit geniet als de F1. Ik weet niet of je het hebt meegekregen, maar afgelopen zaterdag heeft de race op de Nordschleife meer dan 8 miljoen kijkers online aangetrokken. Wereldwijd is er ook veel weerstand tegen de huidige regels en dan heb je nog een groep die het nog een aantal races een kans wil geven maar het nu ook niks vind. Blijft er nog een kleine groep over die het wel leuk vind.Monic Armiento-Hissink26-03-2026
- Het juist voor de race gemoeten. In de quali gaat het er juist om dat je zo snel mogelijk het rondje om gaat. Maakt niet uit hoe. Blijkbaar wil de FIA het kunstmatige inhalen en stilvallen in de race juist behouden. Ik vrees met grote vreze.
DWI26-03-2026 - Ik vind het allemaal helemaal niks. Ik hoop dat er met mij zoveel mensen afhaken dat ze snel weer teruggaan naar racen zoals het bedoeld was.Jeroen-f1max26-03-2026
- @Monic onze generatie, of type fan haakt misschien af, maar ze houden er genoeg over. F1 is wereldwijd enorm in populariteit toegenomen. De Mario Kart-fans vinden het allemaal prima.DWI26-03-2026
Loading
